``ไม่มีการจำกัดยานพาหนะสำหรับการเตือนภัยน้ำท่วม'' ภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้นซึ่งพลาดช่วงไพรม์ไทม์ = เกาหลีใต้

การตอบสนองของฝ่ายบริหารที่ไม่เพียงพอต่อสิ่งที่เรียกว่า “โศกนาฏกรรมทางลอดใต้ทะเลจองจูโอซองของเกาหลี” ซึ่งมีผู้เสียชีวิตเก้าคนเมื่อเวลา 11.00 น. วันที่ 16 มกราคม กำลังถูกตั้งคำถาม สองวันก่อนเกิดอุบัติเหตุ ฝนตกหนักในพื้นที่ทำให้มีการออกคำเตือนน้ำท่วมในแม่น้ำมิโฮะที่อยู่ใกล้เคียง และคาดว่าบริเวณนั้นจะถูกน้ำท่วม

ตามรายงานเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคมเกี่ยวกับการรับมือฝนตกหนักโดยสำนักงานกลางภัยพิบัติและความปลอดภัยแห่งกระทรวงบริหารสาธารณะและความปลอดภัยเกาหลีใต้ มีผู้เสียชีวิตแล้ว 43 คนจนถึงตอนนี้ เสียชีวิต 33 คนและสูญหาย 10 คน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยานพาหนะทั้งหมด 15 คัน รวมทั้งรถบัส ถูกน้ำท่วมบนถนนใต้ดินในโอซอง, ฮึงด็อก-กู, ชองจู, ชุงชองบุกโด และยอดผู้เสียชีวิตเพิ่มขึ้นเป็นเก้าคนในวันที่สองหลังจากเกิดอุบัติเหตุ

ตามที่สำนักงานอุตุนิยมวิทยาของญี่ปุ่นและหน่วยดับเพลิง ได้มีการออกคำเตือนน้ำท่วมเมื่อเวลา 04:10 น. ของวันที่ 15 เนื่องจากฝนตกหนักในพื้นที่ Cheongju รอบ ๆ แม่น้ำ Miho ซึ่งทำให้เกิดโศกนาฏกรรมเนื่องจากฤดูฝนตามฤดูกาลตั้งแต่วันที่ 13 ปริมาณน้ำฝนสามวันในพื้นที่นี้สูงถึง 433.4 มม. ระดับน้ำในแม่น้ำสูงขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากฝนตกหนัก และในเวลา 06.30 น. ของวันเดียวกัน ก็ถึง "ระดับน้ำร้ายแรง" แล้ว ซึ่งสูงกว่าระดับเตือนภัย

ในเวลานั้น มีรายงานว่าศูนย์ควบคุมน้ำท่วมกึมกังแจ้งสำนักงานเขตว่าจำเป็นต้องควบคุมการเข้าออกของยานพาหนะในถนนใกล้เคียง อย่างไรก็ตาม แม้สถานการณ์จะตึงเครียด หน่วยงานปกครอง เช่น รัฐบาลท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องไม่ได้ดำเนินการควบคุมการจราจรและการจัดการคันกั้นน้ำ ประมาณ 2 ชั่วโมงต่อมา เวลาประมาณ 08.40 น. ของวันที่ 15 พฤษภาคม เขื่อนชั่วคราวในแม่น้ำมิโฮะพังทลายลงทำให้น้ำในแม่น้ำไหลลงสู่ถนนใต้ดิน เพียงไม่กี่นาที ทางลอดยาว 430 ม. สูง 4.5 ม. ก็เต็มไปด้วยน้ำประมาณ 60,000 ตัน

โศกนาฏกรรมทางลอด Osong ยังคงถูกชี้ว่าเป็น ``ภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้น'' ที่ไม่สามารถป้องกันได้ เนื่องจากพลาด ``เวลาทอง'' เมื่อคาดว่าจะเกิดฝนตกหนักและน้ำท่วม ในขณะเดียวกัน ประชาชนยังคงอ้างว่าการจัดการเขื่อนชั่วคราวเป็นเท็จ

พลเมืองที่ได้รับการช่วยเหลือในที่เกิดเหตุกล่าวว่า "มีรถบัสและรถยนต์หลายคันในบริเวณนั้น แต่ถนนใต้ดินถูกน้ำท่วมจากด้านหน้าและด้านหลัง และระดับน้ำก็สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว"

ครอบครัวของเหยื่อและครอบครัวของผู้สูญหายต่างแสดงความโกรธ โดยกล่าวว่าการตอบสนองอย่างรวดเร็วของฝ่ายบริหารน่าจะเพียงพอที่จะป้องกันโศกนาฏกรรมได้ ผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้านใกล้เคียงยังบอกด้วยว่า เขื่อนถูกเสริมชั่วคราวด้วยทรายที่พลั่วเก็บมาในช่วงที่ฝนตกหนัก แต่เขื่อนก็จบลงด้วยน้ำท่วม

ศาสตราจารย์ Moon Hyung-chul ภาควิชาการจัดการภัยพิบัติและความปลอดภัยของมหาวิทยาลัย Sunsil ซึ่งเป็นสมาชิกของคณะกรรมการประเมินการจัดการภัยพิบัติกลางของกระทรวงความปลอดภัยสาธารณะ กล่าวว่า "พระราชบัญญัติพื้นฐานการจัดการภัยพิบัติและความปลอดภัย (กฎหมายความปลอดภัยจากภัยพิบัติ) ซึ่งมีผลบังคับใช้ในปี 2546 ได้กำหนดระบบการจัดการภัยพิบัติไว้อย่างชัดเจน รวมถึงกระบวนการสี่ขั้นตอนสำหรับการป้องกันภัยพิบัติ การอพยพ การตอบสนอง และการฟื้นฟู" ภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้นเกิดจาก

หลังจากร้องเรียนมาหลายครั้ง ชุงชองบุกโดกล่าวว่า "แม้ว่าจะมีคำเตือนน้ำท่วม เราก็ควรจะตรวจสอบสภาพถนนและจำกัดยานพาหนะ"