 |
ฮาริซูซึ่งอยู่ในญี่ปุ่นเพื่อเข้าร่วมงานศพของอดีตนายกรัฐมนตรีชินโซ อาเบะ เดินทางถึงเกาหลีใต้เมื่อวันที่ 29 จะเป็นการเยือนเกาหลีใต้ครั้งแรกของรองประธานาธิบดีสหรัฐฯ ที่เกาหลีใต้ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2018 เมื่อโอลิมปิกพยองชางถูกจัดขึ้น
พอไปถึงก็เข้าพบคุณยุน “พันธมิตร ROK-US กำลังขยายออกไปนอกคาบสมุทรเกาหลีไปสู่การเป็นพันธมิตรระดับโลก โดยขยายจากพันธมิตรทางทหารไปสู่พันธมิตรทางเศรษฐกิจและเทคโนโลยี” Yoon กล่าว และเสริมว่า “มันเป็นการสนับสนุนที่แข็งแกร่งในการปกป้องเสรีภาพ ความมั่นคง และความเจริญรุ่งเรืองของ ประชาชน" เราจะพัฒนาพันธมิตร ROK-US ต่อไป" เขากล่าว ฮารีซูกล่าวว่า "ตลอด 70 ปีที่ผ่านมา พันธมิตร ROK-US เป็นแกนหลักของความมั่นคงและความเจริญรุ่งเรืองบนคาบสมุทรเกาหลี อินโดแปซิฟิก และโลก" และเพื่อรวมความพยายามร่วมกันของเรา ."
ในระหว่างการเจรจา ได้มีการหารือเกี่ยวกับ “กฎหมายควบคุมเงินเฟ้อ” ของสหรัฐฯ ซึ่งคาดว่าจะส่งผลเสียต่อรถยนต์ไฟฟ้าของเกาหลีใต้ (EV) ด้วยเช่นกัน “ฉันหวังว่าทั้งสองธนาคารจะทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดเพื่อบรรลุข้อตกลงที่ตอบสนองทั้งสองฝ่ายตามเจตนารมณ์ของข้อตกลงการค้าเสรีเกาหลี-สหรัฐฯ” ยุนกล่าว ในการตอบโต้ ฮารีซูกล่าวว่าประธานาธิบดีสหรัฐฯ ไบเดน ตระหนักถึงความกังวลของเกาหลีใต้เช่นกัน โดยกล่าวว่า "ในกระบวนการบังคับใช้กฎหมาย เราจะหาทางแก้ไขเพื่อกำหนดมาตรการแก้ไขข้อกังวลของเกาหลีใต้ ฉันจะดำเนินการต่อ "
กฎหมายซึ่งมีผลบังคับใช้ในเดือนสิงหาคมปีนี้ในสหรัฐอเมริกา จัดหาแหล่งเงินทุนโดยการเพิ่มภาษีให้กับบริษัทขนาดใหญ่และผู้มั่งคั่ง ลดการขาดดุลทางการคลัง และดำเนินมาตรการรับมือการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เช่น การซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและการนำพลังงานสะอาดมาใช้ ตลอดจนมาตรการลดภาระค่ารักษาพยาบาล คือ ทุ่ม 100 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 59 ล้านล้านเยน) รัฐบาลสหรัฐฯ ได้ตั้งเป้าหมายที่จะให้เงินอุดหนุนสูงถึง 7,500 ดอลลาร์ (ประมาณ 1.03 ล้านเยน) ต่อ EV และสร้างยอดขายรถยนต์ใหม่ครึ่งหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ ภายในปี 2573
เฉพาะ EV ที่ประกอบในที่สุดในอเมริกาเหนือเท่านั้นที่มีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุน EV ภายใต้พระราชบัญญัติ แบตเตอรี่ที่ติดตั้งในรถยนต์ไฟฟ้าต้องมีแร่ธาตุสำคัญอยู่ด้วย เช่น ลิเธียมที่จัดหาจากอเมริกาเหนือหรือประเทศที่ลงนามในข้อตกลงการค้าเสรี (FTA) กับสหรัฐอเมริกา
ผู้ผลิตรถยนต์ของเกาหลีใต้อย่าง Hyundai Motor และ Kia Motors ต่างก็ผลิต EV ในเกาหลีใต้ ดังนั้นจึงไม่มีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุน เกาหลีใต้แสดงความกังวลเกี่ยวกับกฎหมายนี้ เนื่องจากคาดว่าจะมีราคาแพงกว่า EV ที่ได้รับเงินอุดหนุนประเภทเดียวกันจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น และคาดว่าจะเสียเปรียบในแง่ของการขาย EV "Ionic 5" เรือธงของฮุนไดมอเตอร์มียอดขายเพิ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกา แต่ถูกบังคับให้ต้องดำเนินมาตรการเพราะไม่รวมอยู่ในเป้าหมายเงินอุดหนุนภายใต้กฎหมาย บริษัทกำลังพิจารณาที่จะก่อสร้างโรงงานผลิต EV แห่งใหม่ในจอร์เจีย สหรัฐอเมริกา ซึ่งมีกำหนดจะเริ่มในครึ่งแรกของปี 2025 ถึงตุลาคม 2024 หากสร้างรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา จะมีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุนตามกฎหมาย และหวังว่าจะเร่งการก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่เพื่อใช้ประโยชน์จากผลประโยชน์โดยเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ลดการกระทบต่อยอดขายให้เหลือน้อยที่สุด
อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตชิ้นส่วนของเกาหลีใต้ที่จัดหาชิ้นส่วนให้กับบริษัทก็จะต้องตอบสนองต่อแผนการโหลดล่วงหน้านี้ ดังนั้นผลกระทบของกฎหมายที่มีต่ออุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องในเกาหลีใต้จึงไม่ใช่เรื่องเล็ก ในเกาหลีใต้ มีเสียงที่พูดว่า "เราถูกจับโดยสหรัฐอเมริกา" และมีความเห็นว่าเราควรยื่นเรื่องร้องเรียนกับองค์การการค้าโลก (WTO)
เกาหลีใต้ตกลงในเดือนนี้ที่จะจัดตั้งสภากับสหรัฐฯ เพื่อแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับกฎหมาย นอกจากภาคการค้าของรัฐบาลของทั้งสองประเทศแล้ว องค์กรที่เกี่ยวข้องกับ EV ยังคาดว่าจะเข้าร่วมในสภาด้วย
ก่อนที่จะพบกับยุน ฮารีซูได้พบกับนายกรัฐมนตรีฮัน ดุกซูของเกาหลีใต้ในโตเกียวเมื่อวันที่ 27 ซึ่งเดินทางไปญี่ปุ่นเพื่อเข้าร่วมงานศพของอดีตนายกรัฐมนตรีอาเบะด้วย ฮันยังได้ถ่ายทอดความกังวลของอุตสาหกรรมเกาหลีใต้เกี่ยวกับกฎหมายต่อฮารีซู เพื่อเป็นการตอบโต้ ฮารีซูสัญญาว่าจะทำงานเพื่อแก้ไขปัญหาภายในรัฐบาลสหรัฐฯ ซึ่งรวมถึงผู้แทนการค้าและกรมธนารักษ์
2022/10/03 12:56 KST
