คำสั่งตำรวจทางทะเลพบว่าไม่มีความผิดใน ``ความล้มเหลวในการช่วยเหลือเซวอล''... ``หลักฐานของการประมาทเลินเล่อไม่เพียงพอ'' = เกาหลีใต้

กองบัญชาการตำรวจทางทะเล ซึ่งอยู่ระหว่างการพิจารณาคดีจากข้อกล่าวหาไม่ได้ทำงานช่วยเหลือเพียงพอระหว่างอุบัติเหตุเรือเฟอร์รีเซวอลในปี 2557 และทำให้มีผู้เสียชีวิตประมาณ 400 คน ถูกตัดสินว่าไม่มีความผิด
ในวันที่ 2 ศาลฎีกาของเกาหลีใต้มีคำสั่งให้สมาชิกกองบัญชาการตำรวจทางทะเลรวม 11 คน ซึ่งรวมถึงอดีตหัวหน้าสำนักงานตำรวจทางทะเลญี่ปุ่น คิม ซอก-กยุน ซึ่งถูกพิจารณาคดีในข้อหาต่างๆ เช่น ประมาทเลินเล่อทางวิชาชีพจนทำให้เสียชีวิต ที่จะพ้นผิด
ศาลพิจารณาคดีที่ตัดสินว่าก่ออาชญากรรมได้รับการยืนยันแล้ว ต่อต้านอดีตผู้บัญชาการตำรวจทางทะเลมกโพ คิม มุนฮง และอดีตกัปตันลี แจ-ดู ปี 3009 ซึ่งถูกสงสัยว่าสั่งให้พวกเขาสร้างประวัติศาสตร์ของมาตรการที่ดำเนินการ
คำตัดสินของศาลพิจารณาคดีที่ตัดสินว่ามีความผิดนั้นได้รับการยึดถือ และพวกเขาถูกตัดสินจำคุก 1 ปี 6 เดือน รอลงอาญา 3 ปี และจำคุก 6 เดือน และรอลงอาญา 2 ปี
จำเลยไม่ได้ดำเนินการช่วยเหลืออย่างเพียงพอในช่วงภัยพิบัติเรือเฟอร์รี่เซวอลเมื่อปี 2557 ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 303 ราย และสูญหายอีก 142 ราย
เขาถูกตั้งข้อหาทำร้ายร่างกาย เขาถูกประกาศว่าไม่มีความผิดในการพิจารณาคดีครั้งแรกและครั้งที่สอง ก่อนหน้านี้ ทีมสืบสวนพิเศษอุบัติเหตุเรือข้ามฟากเซวอลได้ประกาศเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2020 ว่า ``เข้าใจ สั่งการ และควบคุมสถานการณ์อย่างเหมาะสม ณ จุดเกิดเหตุของเรือข้ามฟากเซวอล''
“แม้ว่าพวกเขาควรจะควบคุมเหตุการณ์ได้ แนะนำพวกเขาให้ออกจากเรืออย่างรวดเร็ว และสั่งให้พวกเขาเข้าใกล้เรือ แต่พวกเขาไม่สามารถช่วยเหลือได้เพียงพอ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตเพิ่มขึ้น” คำแถลงระบุ
ศาลพิจารณาพิพากษาให้ยกฟ้องจำเลย โดยระบุว่าเป็นการยากที่จะยอมรับความประมาทเลินเล่อทางวิชาชีพ ห้องพิจารณาคดีกล่าวว่า ``จำเลยได้รับการช่วยเหลือโดยกัปตันและลูกเรือของเรือเซวอล''
มีการตัดสินว่าพวกเขาไม่สามารถคาดการณ์สถานการณ์ที่ผู้โดยสารเซวอลละทิ้งหน้าที่และอพยพออกไป หรือผู้โดยสารบนเรือเซวอลยังคงอยู่บนเรือโดยไม่พร้อมที่จะออกจากเรือ''
ดูเหมือนว่าเป็นการยากที่จะตัดสินได้ว่าเรือใกล้จะจมมากจนจำเป็นต้องหยุดเรือ และกัปตันควรออกคำสั่งให้ออกจากเรือ''
นอกจากนี้ ``ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ เจ้าหน้าที่กู้ภัยไม่มีระบบส่งสัญญาณวิดีโอและจำเลยด้วย
เป็นเรื่องยากสำหรับจำเลยที่จะรับรู้ถึงสถานการณ์ของผู้โดยสารบนเรือและความเร่งด่วนของสถานการณ์ที่กำลังจม'' ภารกิจกู้ภัย
“มันยากที่จะสรุปได้ว่ามีความประมาทเลินเล่อทางวิชาชีพใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้” เขากล่าวเสริม การตัดสินของผู้ตัดสินคนที่สองก็คล้ายกัน ห้องพิจารณาคดีระบุว่า ``ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ ห้องสถานการณ์ของสำนักงานตำรวจทางทะเลภูมิภาค Sohae (ทะเลตะวันตก, ทะเลเหลือง) ได้รับการ
จินโด) ข้อมูลที่ได้รับจากระบบควบคุมการจราจรทางทะเล (VTS) เป็นข้อมูลที่จำกัด ซึ่งระบุว่าเรือเซวอลเอียงมุมประมาณ 50 องศา และถามว่าผู้โดยสารสามารถอพยพฉุกเฉินได้หรือไม่
คงเป็นเรื่องยากที่จะคาดการณ์ได้ว่าผู้โดยสารยังคงรออยู่บนเครื่อง แม้ว่าเรือเซวอลกำลังจะจมก็ตาม"
ศาลฎีกายอมรับคำพิพากษาของศาลชั้นต้นว่ามีหลักฐานไม่เพียงพอถึงความประมาทเลินเล่อทางวิชาชีพ ศาลฎีกา
``คำตัดสินของศาลพิจารณาคดีที่ตัดสินว่าจำเลยไม่มีความผิดไม่ได้เกิดจากความเข้าใจผิดในหลักคำสอนทางกฎหมายเกี่ยวกับการละเลยหน้าที่การดูแลในการดำเนินธุรกิจ หรือข้อผิดพลาดในการตัดสิน''