ซึ่งเพิ่มขึ้น 31.1% จากระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 54.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 8 ล้านล้านเยน) ในปี 2565 ในช่วงเวลานี้ ผู้ผลิตรถยนต์สำเร็จรูปในประเทศ 6 รายผลิตได้ทั้งหมด 4.24 ล้านคัน
ในจำนวนนี้จำหน่ายในประเทศได้ 1.45 ล้านหน่วย และส่งออกที่เหลือ 2.77 ล้านหน่วย อุปสงค์และอุปทานของเซมิคอนดักเตอร์ในยานยนต์เนื่องจากการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ได้เข้าสู่ภาวะปกติ และการผลิตรถยนต์ในประเทศในเกาหลีใต้ลดลงเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
เพิ่มขึ้น 13% เมื่อเทียบกับปีก่อน การผลิตเกิน 4 ล้านคันเป็นครั้งแรกในรอบ 5 ปีนับตั้งแต่ปี 2561 นอกจากนี้ จำนวนการส่งออกลดลง 2 ราย เนื่องจากปฏิกิริยาตอบสนองต่อประชาชนที่ละเว้นการซื้อรถยนต์ในช่วงการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่
เพิ่มขึ้น 0.3% ปริมาณการขายในประเทศก็เพิ่มขึ้น 3.3% นับเป็นการเพิ่มขึ้นครั้งแรกในรอบสามปี ยอดขายทั่วโลกของบริษัท 6 แห่งในปี 2566 รวมถึงการผลิตและการขายที่โรงงานในต่างประเทศของฮุนได มอเตอร์ และเกีย มอเตอร์
จำนวนรถยนต์อยู่ที่ 8 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 11% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ราคาต่อหน่วยส่งออกรถยนต์ยังทำสถิติสูงสุดที่ 23,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 3.38 ล้านเยน) ระดับสูงสุดก่อนหน้านี้อยู่ที่ 20,000 ในปี 2565
มีมูลค่า 1,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 3,090,000 เยน) เนื่องจากสัดส่วนการส่งออกรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้น เช่น รถยนต์ไฟฟ้า และรถยนต์ไฮบริด ซึ่งมีราคาแพงกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไป การส่งออกรถยนต์อีโคคาร์
มีมูลค่า 24.2 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 3.56 ล้านล้านเยน) เพิ่มขึ้น 51% จากปีที่แล้วและยังสูงเป็นประวัติการณ์อีกด้วย เมื่อแยกตามภูมิภาค ผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งในตลาดอเมริกาเหนือและสหภาพยุโรปส่งผลให้การส่งออกเพิ่มขึ้น ปริมาณการส่งออกไปยังทวีปอเมริกาเหนือ
อยู่ที่ 37 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 5.44 ล้านล้านเยน) เพิ่มขึ้น 44.7% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว และสหภาพยุโรปอยู่ที่ 10.8 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 1.59 ล้านล้านเยน) เพิ่มขึ้น 32.9% การส่งออกไปยังเอเชียมีมูลค่า 5.7 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 840 ล้านดอลลาร์)
0 พันล้านเยน) เพิ่มขึ้น 28.7% เมื่อเทียบกับปีก่อน ตั้งแต่ครึ่งหลังของปี 2023 ความยับยั้งชั่งใจในการซื้อเนื่องจากไวรัสโคโรนาได้ลดลง แต่แนวโน้มการส่งออกรถยนต์เกาหลีที่เพิ่มขึ้นยังคงดำเนินต่อไป ธันวาคม 2023
ในปีเดียวกัน การส่งออกมีมูลค่ารวม 6.4 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 942 พันล้านเยน) เพิ่มขึ้น 18% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว เมื่อปีที่แล้ว ดุลการค้าของอุตสาหกรรมยานยนต์เกินดุล 55 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 8.1 ล้านล้านเยน) ซึ่งใหญ่ที่สุดในเกาหลีใต้
ประเทศนี้มีการเกินดุลการค้ามากที่สุดในบรรดาสินค้าส่งออกทั้งหมด ไม่รวมเซมิคอนดักเตอร์ ยอดขายรถยนต์นำเข้าในประเทศในช่วงเวลาเดียวกันอยู่ที่ 287,586 คัน ลดลง 3.9% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
มูลค่านำเข้าอยู่ที่ 15.9 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 2.34 ล้านล้านเยน) อย่างไรก็ตาม มูลค่าการส่งออกชิ้นส่วนรถยนต์อยู่ที่ 23,000 ล้านเหรียญสหรัฐ (ประมาณ 3.35 ล้านล้านเยน) ลดลง 1.5% เมื่อเทียบกับปีก่อน
. คาดว่าน่าจะเกิดจากความต้องการชิ้นส่วนยานยนต์สันดาปภายในแบบทั่วไปที่ลดลง เนื่องจากสัดส่วนการส่งออกรถยนต์อีโคคาร์เพิ่มขึ้น รัฐบาลเกาหลีกำลังดำเนินมาตรการต่างๆ ในปีนี้ เพื่อสานต่อแนวโน้มการส่งออกรถยนต์ที่เน้นไปที่รถยนต์อีโคคาร์อย่างต่อเนื่อง
พัฒนามาตรการสนับสนุน ก่อนหน้านี้ Hyundai Motors และ Kia Motors ได้ประกาศขยายเวลาเครดิตภาษีการลงทุนชั่วคราวเพื่อส่งเสริมการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในเมือง Ulsan และ Hwaseong ได้อย่างราบรื่น
ฉันกำลังเรียนหลักสูตรระยะยาว ในเดือนกรกฎาคมของปีนี้ จะมีการขยายนโยบายเพื่อสนับสนุนการแปลงบริษัทชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีอยู่ให้เป็นระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและการใช้พลังงานไฟฟ้า ร่วมกับการบังคับใช้กฎหมายพิเศษว่าด้วยชิ้นส่วนยานยนต์แห่งอนาคต
เจ้าหน้าที่จากกระทรวงการค้า อุตสาหกรรม และพลังงานกล่าวว่า ``เพื่อที่จะขยายตลาดการคมนาคมเชิงนิเวศและขจัดอุปสรรคต่อการพัฒนาอุตสาหกรรม เราจำเป็นต้องยกเลิกกฎระเบียบของการคมนาคมเชิงนิเวศ''
``แม้ว่าสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจในประเทศและต่างประเทศจะเป็นเรื่องยาก รวมถึงการบริโภคทั่วโลกที่ตกต่ำ และความขัดแย้งระหว่างอิสราเอลและฮามาส เราจะพยายามทุกวิถีทางเพื่อสานต่อประสิทธิภาพการส่งออกที่แข็งแกร่งของปีที่แล้วในปีนี้''
2024/01/17 07:04 KST
Copyrights(C) Edaily wowkorea.jp 107