ญี่ปุ่นอนุมัติการควบรวมกิจการของ Korean Air และ Asiana = การตัดสินใจของสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกาที่เหลืออยู่จะเป็นอย่างไร

คณะกรรมาธิการการค้าที่เป็นธรรมของญี่ปุ่นประกาศเมื่อวันที่ 31 เดือนที่แล้วว่าได้อนุมัติแผนของโคเรียนแอร์ สายการบินที่ใหญ่ที่สุดของเกาหลีใต้ เพื่อซื้อกิจการเอเชียน่าแอร์ไลน์ ซึ่งเป็นสายการบินรายใหญ่อันดับสอง เกี่ยวกับแผนการเข้าซื้อกิจการของ Korean Air ในแต่ละประเทศ
เจ้าหน้าที่การแข่งขันของญี่ปุ่นได้ทำการตรวจสอบเพื่อดูว่ามีปัญหาด้านการแข่งขันหรือไม่ ด้วยการอนุมัติของญี่ปุ่น มีเพียงสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรป (EU) เท่านั้นที่ยังคงอยู่ รอยเตอร์รายงานเมื่อเดือนที่แล้ว จากการสัมภาษณ์กับแหล่งข่าวหลายแห่ง
มีรายงานว่าคณะกรรมาธิการยุโรป (EC) คาดว่าจะอนุมัติการควบรวมกิจการ ด้วยเหตุนี้ สื่อเกาหลีใต้บางแห่งรายงานว่าสิ่งเดียวที่ยังคงอยู่คือการอนุมัติจากสหรัฐฯ
มีประวัติศาสตร์อันยาวนานเบื้องหลังการควบรวมกิจการของทั้งสองบริษัท Asiana Airlines มีหนี้สินจำนวน 8.4 ล้านล้านวอนในปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนธันวาคม 2558 (ประมาณ 92 ล้านวอน)
4,488 ล้านเยน) และภาวะธุรกิจถดถอย แม้ว่าบริษัทจะขายอาคารสำนักงานใหญ่ไปในปี 2561 แต่ก็เริ่มประสบปัญหากระแสเงินสด และกลุ่มบริษัท Kumho Asiana Group ของเกาหลีใต้ปิดตัวลงในเดือนเมษายน 2562
ประกาศขายสายการบิน Seana Airlines เมื่อปลายปี 2019 กลุ่มบริษัทในเครือ Hyundai HDC Hyundai Industrial Development และ Mirae Asset Daewoo ได้ประกาศการเข้าซื้อกิจการของ Asiana Airlines แต่บริษัทใหม่
เนื่องจากการแพร่กระจายของไวรัสโคโรนา สถานการณ์จึงเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากจากการลงนามข้อตกลงซื้อกิจการ และในเดือนกันยายน 2020 HDC ได้ประกาศแผนการเข้าซื้อกิจการ Asiana Airlines อย่างครบถ้วน เพื่อเป็นการตอบโต้หนี้ของ Asiana Airlines
Korea Industrial Bank ในเครือของรัฐบาล ซึ่งดูแล Kwondan ได้ตัดสินใจขายให้กับ Korean Air Korean Air ประกาศการเข้าซื้อกิจการของ Asiana Airlines อย่างเป็นทางการในเดือนพฤศจิกายน 2020 โคเรียนแอร์ และเอเชียน่าแอร์ไลน์
แทนที่จะดำเนินการในฐานะบริษัทอิสระ การบูรณาการคาดว่าจะสร้างการทำงานร่วมกันและรักษาการจ้างงาน ตลอดจนปรับปรุงประสิทธิภาพของเส้นทางที่ทับซ้อนกัน เพิ่มจำนวนจุดหมายปลายทางใหม่ เพิ่มความหลากหลายในตารางเที่ยวบิน และเพิ่มการบริการลูกค้า
เขาเน้นย้ำว่ามีประโยชน์มากมาย เช่น ทางเลือกที่เพิ่มขึ้นสำหรับลูกค้า ความสามารถในการรับไมล์สะสม และวิธีการใช้งานที่หลากหลาย หลังจากการควบรวมกิจการเสร็จสิ้น แบรนด์ Asiana จะถูกยกเลิก และแบรนด์ Korean Air “ Korean” จะถูกแทนที่
บริษัทวางแผนที่จะปรับปรุงกองเรือและองค์กรการขายโดยรวมการดำเนินงานของตนให้เป็น ``แอร์'' เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม 2021 Korean Air จะต้องแข่งขันกับ 14 ประเทศเพื่อขออนุมัติการรวมธุรกิจ
ยื่นคำชี้แจงต่อหน่วยงานโต้แย้งเพื่อขออนุมัติ ต่อมาได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานในเกาหลีใต้ ตุรกี ไต้หวัน เวียดนาม สิงคโปร์ มาเลเซีย ออสเตรเลีย และจีน อนุมัติแบบมีเงื่อนไข
การคัดกรองเสร็จสิ้นแล้วใน 11 ประเทศและภูมิภาค รวมถึงสหราชอาณาจักรซึ่งได้แจ้งให้ Korean Air ทราบว่าจะถูกแยกออกจากการคัดกรองเบื้องต้น และฟิลิปปินส์ซึ่งได้ยุติกระบวนการดังกล่าวแล้วเนื่องจากไม่อยู่ภายใต้การคัดกรอง
. คณะกรรมาธิการการค้าที่เป็นธรรมของญี่ปุ่นประกาศเมื่อวันที่ 31 เดือนที่แล้วว่าได้อนุมัติแผนการซื้อกิจการแล้ว จนถึงขณะนี้ ในฝั่งญี่ปุ่น Korean Air ไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับ Asiana Airlines เท่านั้น แต่ยังรวมถึง LCC (สายการบินราคาประหยัด) ของกลุ่ม Korean Air อีกด้วย
หาก Jin Air (บริษัทสายการบิน) หรือ LCCs Air Busan และ Air Seoul ของ Asiana Airlines กลายเป็นบริษัทในเครือ Korean Air จะเพิ่มส่วนแบ่งในเส้นทางระหว่างญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ ซึ่งอาจจำกัดการแข่งขัน
และขอมาตรการแก้ไข เพื่อตอบสนองต่อสิ่งนี้ Korean Air ได้ประกาศว่าจะให้บริการเจ็ดเส้นทาง ได้แก่ ซัปโปโร/ชิโตเสะ นาโกย่า/ชูบุ โอซาก้า/คันไซ ฟุกุโอกะ-โซล/อินชอน และซัปโปโร/ชิโตเสะ โอซาก้า/คันไซ และฟุกุโอกะ-ปูซาน
ข้อเสนอคือการแก้ไขการผูกขาดส่วนแบ่งการตลาดโดยการโอนช่องออกเดินทางและขาเข้า JFTC พิจารณาว่า สมมติว่ามีการใช้มาตรการเหล่านี้แล้ว จะไม่มีความเสี่ยงที่การแข่งขันจะถูกขัดขวาง
ด้วยการอนุมัติของญี่ปุ่น เหลือเพียงสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรปเท่านั้น Korean Air กล่าวว่า ``การอนุมัติของญี่ปุ่นจะส่งผลเชิงบวกต่อการตัดสินใจอนุมัติของสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรป
ฉันตั้งตารอคอยสิ่งนั้น” เขาแสดงความคิดเห็น เกี่ยวกับการควบรวมกิจการของทั้งสองบริษัท ในเดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว EC ซึ่งเป็นหน่วยงานบังคับใช้ด้านการบริหารของสหภาพยุโรป ได้ประกาศผลการตรวจสอบชั่วคราวของการทบทวนการรวมธุรกิจของทั้งสองบริษัท และคัดค้านการควบรวมกิจการ
ตา. EC ได้ขยายธุรกิจขนส่งผู้โดยสารไปสู่การขนส่งสินค้าใน 4 เส้นทาง ได้แก่ อินชอน - แฟรงก์เฟิร์ต (เยอรมนี) ปารีส (ฝรั่งเศส) บาร์เซโลนา (สเปน) และโรม (อิตาลี)
เขาแสดงความเห็นว่ามีความกังวลเกี่ยวกับข้อจำกัดการแข่งขันระหว่างเกาหลีใต้และยุโรปทั้งหมด เพื่อตอบสนองต่อสิ่งนี้ Korean Air ได้ยื่นข้อเสนอมาตรการแก้ไขไปยัง EC เมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว เพื่อบรรเทาความกังวลเกี่ยวกับข้อจำกัดด้านการแข่งขัน อยู่ระหว่างการตรวจสอบ
อย่างไรก็ตาม ตามสื่อเกาหลีและแหล่งข่าวอื่นๆ ระบุว่า กกต. มีกำหนดประกาศผลก่อนวันที่ 14 เดือนนี้ รอยเตอร์ยังรายงานเมื่อเดือนที่แล้วว่า EC คาดว่าจะอนุมัติ
หากสหภาพยุโรปอนุมัติเป็นครั้งแรก จะมีเพียงสหรัฐอเมริกาเท่านั้นที่จะยังคงอยู่ แต่สื่อเอเชียทูเดย์ของเกาหลีใต้กล่าวว่า ``มันขึ้นอยู่กับอุตสาหกรรมที่จะตัดสินใจว่าสหรัฐฯ จะอนุมัติหรือไม่
มีมุมมองที่หลากหลาย” เขากล่าว บทความระบุว่า ``หากยุโรปเต็มใจอนุมัติเส้นทางนี้ ก็คาดว่าสหรัฐฯ จะปฏิบัติตาม และยังมีการคาดการณ์ว่ากระทรวงยุติธรรมของสหรัฐฯ อาจยื่นฟ้องเนื่องจากข้อกังวลเกี่ยวกับการผูกขาดของเส้นทางดังกล่าว เส้นทางสหรัฐฯ-เกาหลี''
``หากการฟันเฟืองของสหรัฐฯ กลายเป็นความจริง มันก็จะเป็นภูเขาอีกลูกหนึ่ง''