. ” ดร. Park Ji-young จากสถาบันวิจัยการขนส่งแห่งเกาหลีพูดที่ ``สมาคมผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า'' ซึ่งจัดขึ้นที่ห้องประชุม COEX ในกรุงโซลเมื่อวันที่ 8 ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากสมาคมผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าของเกาหลี
``ด้วยอัตราการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ชะลอตัวลง จำเป็นต้องมีมาตรการเพื่อเร่งการแพร่กระจายของยานพาหนะไฟฟ้า''
ตามสถิติของ Nuri จากกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยว จำนวนรถยนต์ที่จดทะเบียนในเกาหลีใต้ ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2566 อยู่ที่ 25.94 ล้านคัน
จำนวนยูนิต 9,201 ยูนิต ในจำนวนนี้ มีรถยนต์ไฟฟ้า 543,900 คัน และอัตราการแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 2.1% (6.3% สำหรับการใช้งานทางธุรกิจ และ 1.8% สำหรับการใช้งานที่ไม่ใช่ทางธุรกิจ) พ.ศ. 2573 ตามเป้าหมายของรัฐบาล
คาดว่าหากรถยนต์ไฟฟ้า 4.2 ล้านคันได้รับความนิยมภายในปี 2563 อัตราการแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าจะอยู่ที่ประมาณ 16% ดร.ปาร์ค กล่าวว่า ``ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้ากำลังขัดขวางการแพร่กระจายของรถยนต์ไฟฟ้า
``คนส่วนใหญ่อ้างถึงปัญหาการชาร์จเป็นปัจจัยสนับสนุน'' และกล่าวเสริม ``เนื่องจากประเภทของยานพาหนะไฟฟ้ามีความหลากหลาย จึงจำเป็นต้องศึกษากลยุทธ์การชาร์จและแผนโครงสร้างพื้นฐานที่คำนึงถึงลักษณะการชาร์จของยานพาหนะแต่ละประเภท .''
เพิ่ม ชี้ให้เห็นว่าควรขยายสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จโดยอาศัยการวิเคราะห์ความต้องการโดยใช้การจำลองการจราจรและการวิจัยเกี่ยวกับรูปแบบการชาร์จของผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า
ในงานวันนี้ คิม คยองมี เลขาธิการกระทรวงสิ่งแวดล้อม ได้ประกาศความสำเร็จและความท้าทายของนโยบายของรัฐบาลเกาหลีในการเผยแพร่โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เลขาธิการคิมกล่าวว่า ``สถาบันสาธารณะ
ด้วยการติดตั้งสถานีชาร์จในญี่ปุ่นและโครงการอุดหนุนของภาคเอกชน จะมีการใช้จุดชาร์จประมาณ 305,000 จุดภายในสิ้นปี 2566'' กล่าวเสริมว่า ``สถิติการเจาะระบบสูงที่สุดในบรรดาประเทศสำคัญๆ ในโลก'' อย่างไรก็ตามเลขาคิม
กล่าวเพิ่มเติมว่า ``จนถึงขณะนี้ จุดชาร์จได้แพร่กระจายไปยังสถานที่ที่ง่ายต่อการรักษาความปลอดภัย แต่ตอนนี้ เราจำเป็นต้องกระจายการใช้จุดชาร์จที่คำนึงถึงความสะดวกและความต้องการที่แท้จริง''
นัมกุง ซอง ผู้อำนวยการฝ่ายกลยุทธ์โครงสร้างพื้นฐานของสมาคมสิ่งแวดล้อมยานยนต์แห่งเกาหลีกล่าวว่า ``ประเทศไทยจำเป็นต้องปรับปรุงคุณภาพของจุดชาร์จที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน
``ปัจจุบัน เรากำลังจัดตั้งสภาการปรับปรุงคุณภาพร่วมกับกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะไฟฟ้า และเรากำลังฝึกอบรมบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเป็นผู้จัดการสิ่งอำนวยความสะดวก และกำลังจัดการฝึกอบรมสำหรับการตรวจสอบและบำรุงรักษานอกสถานที่''
เราจะฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลเฉพาะทาง” สมาคมสิ่งแวดล้อมยานยนต์มีหน้าที่รับผิดชอบการดำเนินงานสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของกระทรวงสิ่งแวดล้อม หัวหน้าทีม Cha JaeHee จากทีมโครงการชาร์จรถยนต์สีเขียวของกรุงโซลกล่าวว่า:
ประกาศแผนการสร้างความนิยมให้กับรถยนต์ไฟฟ้าและจุดชาร์จในกรุงโซล Team Cha กล่าวว่า ``เราวางแผนที่จะเพิ่มจำนวนสถานีชาร์จด่วนในกรุงโซลจาก 12 แห่งเป็น 50 แห่งภายในปี 2569''
``เราวางแผนที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จอย่างรวดเร็วโดยละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีพื้นที่ใดในกรุงโซลที่การชาร์จยาก'' ศาสตราจารย์ Choi Woong จากภาควิชาวิศวกรรมยานยนต์ มหาวิทยาลัย Kookmin กล่าวว่า
เพื่อแก้ปัญหาจุดชาร์จ เราจำเป็นต้องติดตั้งจุดชาร์จในทิศทางที่แตกต่างจากปั๊มน้ำมันอย่างมีกลยุทธ์” เขากล่าว
พระองค์ทรงแนะนำยุทธศาสตร์ดังกล่าว เช่น การก่อตั้ง Kim Sung-tae หัวหน้าสมาคมผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้ากล่าวว่า ``เกาหลีได้รับการพัฒนาอย่างดีจนรั้งอันดับหนึ่งของโลกในดัชนีโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ออกทุกปีโดยสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA)
แม้ว่าจะมีจุดไฟฟ้าจำนวนมาก แต่ก็ยังถูกบังคับให้สร้างความไม่สะดวก'' เขากล่าว พร้อมเรียกร้องให้รัฐบาลและภาคธุรกิจเป็นผู้นำในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย
2024/03/12 07:03 KST
Copyrights(C) Edaily wowkorea.jp 107