อุตสาหกรรมผู้จัดจำหน่ายน้ำมัน ก้าวสู่ธุรกิจเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน แต่ไม่แน่ชัดว่าจะได้รับความนิยมหรือขยายตัว - เกาหลีใต้

ในวันที่ 7 สิงหาคม เพื่อติดตามผลกฎหมายธุรกิจปิโตรเลียมที่ได้รับการแก้ไขในเดือนกุมภาพันธ์ คำสั่งบังคับใช้ที่แก้ไขแล้วสำหรับกฎหมายธุรกิจปิโตรเลียมและเชื้อเพลิงทางเลือกปิโตรเลียมจะมีผลใช้บังคับ แหล่งน้ำมันที่ไม่สามารถผลิตผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงทั่วไปได้นอกเหนือจากปิโตรเลียม
ประเด็นสำคัญคือขอบเขตการผลิตโดยผู้ขายได้รับการขยายให้ครอบคลุม ``ส่วนผสมของวัตถุดิบที่สร้างโดยเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม'' เชื้อเพลิงที่ใช้บังคับในคำสั่งบังคับใช้ ได้แก่ น้ำมันไพโรไลซิสพลาสติกที่ใช้แล้ว ชีวมวล และผลิตภัณฑ์โรงกลั่นปิโตรเลียมอื่นๆ
โดยจะแสดงรายการเชื้อเพลิงที่สามารถใส่ลงสนามได้ อุตสาหกรรมการจำหน่ายน้ำมันกำลังทดลองใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) ในเดือนมกราคม S Oil กลายเป็นบริษัทแรกในอุตสาหกรรมของเกาหลีที่ผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ
มันถูกใส่เข้าไปในโรงงาน HD Hyundai Oil Bank เป็นอุตสาหกรรมแห่งแรกของเกาหลีที่ส่งออก SAF โดยการผลิต SAF โดยใช้วิธีการแปรรูปร่วมที่รวมวัตถุดิบปิโตรเลียมและวัตถุดิบชีวภาพจากสัตว์และพืชเข้าไว้ในโรงงานกลั่นน้ำมันที่มีอยู่
ไป. ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 GS Caltex ได้ให้บริการ SAF แก่เครื่องบินขนส่งสินค้าของ Korean Air ที่ปฏิบัติการระหว่างอินชอนและลอสแอนเจลีสในสหรัฐอเมริกา และดำเนินการทดลองบินเป็นเวลาสามเดือน
อย่างไรก็ตาม เกาหลีใต้ยังไม่มีโรงงานผลิตของ SAF เหตุผลเบื้องหลังคือความต้องการ SAF มีไม่มาก การใช้งานไม่แพร่หลาย และมีราคาแพง
สามารถสูญหายได้ เพื่อเป็นการตอบสนอง กระทรวงการค้า อุตสาหกรรม และพลังงานของเกาหลีใต้ และกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยว จะหารือกับผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมน้ำมันและการบิน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องระหว่างเดือนกรกฎาคมถึงกันยายน และจะประกาศแผนระยะกลางถึงระยะยาว กลยุทธ์ระยะยาวสำหรับการแพร่กระจายของ SAF
มันเป็นแผน