ตามรายงานของสื่อหลายแห่งในวันที่ 11 (เวลาท้องถิ่น) จำนวนการยื่นขอรับสิทธิบัตรในอุตสาหกรรมโดยรวมในไตรมาสที่สองลดลงจากไตรมาสแรก แต่ของ Ford
จำนวนการสมัครเพิ่มขึ้นจาก 3 รายการในไตรมาสแรกเป็น 14 รายการในไตรมาสที่สอง และโตโยต้าเพิ่มขึ้นจาก 25 รายการในไตรมาสแรกเป็น 29 รายการในไตรมาสที่สอง
ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา มีการยื่นจดสิทธิบัตรโดย Ford, Toyota และอุตสาหกรรมยานยนต์
มีจุดมุ่งหมายเพื่อแก้ไขปัญหา เมื่อเร็วๆ นี้ ฟอร์ดได้ยื่นสิทธิบัตรสำหรับระบบที่สามารถพิสูจน์การเปลี่ยนแปลงการเป็นเจ้าของรถยนต์ได้อย่างถาวร ตามสิทธิบัตรนี้ระบบของฟอร์ด
จัดการข้อมูลการเป็นเจ้าของยานพาหนะโดยอัตโนมัติผ่านสัญญาอัจฉริยะเพื่อตอบสนองต่อข้อมูลเหตุการณ์แบบเรียลไทม์ ระบบนี้ใช้บล็อคเชนเป็นบัญชีแยกประเภทที่ไม่เปลี่ยนรูป
เพื่อบันทึกการเปลี่ยนแปลงในการเป็นเจ้าของยานพาหนะ โดยอนุญาตให้มีการแลกเปลี่ยนยานพาหนะ (ทรัพย์สินทางกายภาพ) และกรรมสิทธิ์ (ชื่อ) ผ่านสัญญาอัจฉริยะในการดำเนินการที่ดำเนินการโดยอัตโนมัติเพียงครั้งเดียว
ในขณะเดียวกัน สิทธิบัตรของ Toyota ที่เพิ่งยื่นไปเมื่อเร็ว ๆ นี้ อธิบายถึงบล็อคเชนภายในของบริษัทสำหรับการจัดการโทเค็นที่ไม่สามารถเข้ากันได้ (NFT) ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะของตน
มันแสดงให้เห็นว่ากำลังสำรวจการพัฒนาระบบตามมัน ระบบได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ตัวแทนจำหน่ายสามารถสะท้อนถึงยานพาหนะที่พวกเขาเป็นเจ้าของบนบัญชีแยกประเภทบล็อคเชนได้อย่างแม่นยำก่อนการขาย
มี. ดูเหมือนว่าทั้งสองบริษัทกำลังปรับกลยุทธ์เพื่อมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไร้คนขับน้อยลง และมุ่งเน้นไปที่ "เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่" ในการประชุมล่าสุดที่มีผู้ผลิตรถยนต์ไร้คนขับเข้าร่วม บริษัทต่างๆ ยังคงมองโลกในแง่ดี
อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นของอุตสาหกรรมโดยรวมก็คือว่ายังมีประเด็นที่ต้องแก้ไขก่อนจึงจะสามารถดำเนินการแท็กซี่ไร้คนขับในเชิงพาณิชย์ได้
2024/09/13 10:13 KST
Copyright(C) BlockchainToday wowkorea.jp 118