ภัยพิบัติเครื่องบินโดยสารสนามบินนานาชาติมวน ``นกเป็นสาเหตุ'' กับ ``อธิบายไม่ได้''... ผู้เชี่ยวชาญมีความคิดเห็นเกี่ยวกับสาเหตุของอุบัติเหตุต่างกัน = เกาหลีใต้

แม้ว่าเครื่องบินขัดข้องเนื่องจาก 'นกโจมตี' ได้รับการชี้ว่าเป็นสาเหตุหลักของภัยพิบัติเครื่องบินโดยสารสนามบินนานาชาติมวนที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 แต่ไม่มีทางที่อุบัติเหตุดังกล่าวจะเกิดขึ้นได้
มีการโต้แย้งข้อโต้แย้งบางประการเช่นกัน มีการชี้ให้เห็นว่านอกจากเครื่องยนต์ที่เกิดนกชนแล้ว เครื่องยนต์และระบบเบรกอื่นๆ ก็ดูเหมือนจะไม่ทำงานเช่นกัน
ตามที่กระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวเมื่อวันที่ 29 เครื่องบินโดยสารที่เกิดอุบัติเหตุได้เข้าใกล้รันเวย์สนามบินมวนเมื่อเวลาประมาณ 8.54 น. และพยายามจะลงจอดและหอควบคุมสนามบินมวน
เมื่อเวลาประมาณ 8:57 น. เราได้รับการแจ้งเตือนว่ามีนกมาฟาด สองนาทีต่อมา เวลาประมาณ 08.59 น. เครื่องบินที่เกิดอุบัติเหตุได้ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ 'วันเมย์เดย์' คาดว่าในช่วงนั้นจะมีการชนกับนกฟาด
เมื่อเวลาประมาณ 09:03 น. เครื่องบินเกิดอุบัติเหตุลงจอดบนรันเวย์ 19 ซึ่งเป็นทิศทางตรงกันข้ามกับที่เดิมควรจะลงจอด (รันเวย์ 01) โดยไม่ลดล้อลงจอด (ล้อ) แต่จุดสิ้นสุดของรันเวย์
เครื่องบินไม่สามารถชะลอความเร็วได้จนอุณหภูมิถึง 100 องศา ชนกับสิ่งปลูกสร้างบริเวณขอบสนามบินทำให้เกิดเพลิงไหม้ ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าความล้มเหลวของล้อลงจอดเป็นสาเหตุโดยตรงของอุบัติเหตุ
เราเกือบจะตกลงกันแล้ว ระบบเบรกจะใช้เฉพาะเมื่อมีการเปิดใช้งานล้อลงจอด แต่อุบัติเหตุเกิดขึ้นในขณะที่เครื่องบินกำลังลงจอดบนลำตัว ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือลำตัวของเครื่องบิน โดยไม่มีระบบเบรกอยู่ในตำแหน่ง
นั่นเป็นเรื่องจริง ชเว กี-ยัง ศาสตราจารย์ภาควิชาการบินและอวกาศ มหาวิทยาลัยอินฮา กล่าวว่า ``เมื่อคุณดูวิดีโอ ล้อลงจอดไม่ได้ยืดออก และเครื่องบินก็ชนด้วยความเร็วเกือบเท่ากัน'' เครื่องบินมีหลายประเภท เบรก
หากล้อลงจอดไม่ทำงาน เครื่องยนต์จะขับเคลื่อนเครื่องบินในทิศทางถอยหลัง และจะต้องยกแผ่นปีกด้านบนซึ่งทำหน้าที่เป็นเบรกลมออก แต่ก็คิดว่าสิ่งนี้จะไม่ทำงานเช่นกัน
“ผมจะทำเช่นนั้น” เขาบอกกับยอนฮับนิวส์ ขณะนี้ยังไม่ทราบสาเหตุที่ทำให้ล้อลงจอดไม่ทำงาน แต่เชื่อว่าสาเหตุน่าจะเกิดจากนกฟาด
คิม กยูวาน ผู้อำนวยการสถาบันการศึกษาการบิน มหาวิทยาลัยฮันซอ กล่าวว่า ``หากนก เช่น นกนางนวล เข้าไปในเครื่องยนต์ เครื่องยนต์จะพังและเครื่องยนต์จะเชื่อมต่อกับมัน
อาจส่งผลต่อระบบไฮดรอลิกที่ติดตั้งด้วย “ระบบไฮดรอลิกจะยกและลดล้อลงระหว่างเครื่องขึ้นและลง และมีความเป็นไปได้ที่ชิ้นส่วนนี้จะหัก” เขาบอกกับยอนฮับนิวส์
ตา. อย่างไรก็ตาม มีผู้ชี้ให้เห็นว่าแม้ว่าเครื่องยนต์ตัวหนึ่งจะล้มเหลวเนื่องจากการชนของนก แต่ล้อลงจอดก็ยังสามารถทำงานได้หากเครื่องยนต์อีกเครื่องทำงานตามปกติ เครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง
ไม่น่าเป็นไปได้ที่ความล้มเหลวเพียงอย่างเดียวจะทำให้เกิดภัยพิบัติดังกล่าว เป็นไปได้ที่เครื่องยนต์ทั้งหมดจะล้มเหลว ศาสตราจารย์ชอย กี-ยัง กล่าวว่า ``คาดว่ามีปัญหากับเครื่องยนต์ทั้งสองของเครื่องบิน''
เป็น. “หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท เครื่องบินทั้งลำอาจถูกต่อสายดินและคำสั่งของนักบินอาจไม่ได้รับการสื่อสาร” ในการตอบสนอง ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่า ``เครื่องบินอื่นที่ไม่ใช่ Bird Strike
เรายังต้องตรวจสอบความเป็นไปได้ของข้อบกพร่องหรือการบำรุงรักษาที่ไม่ดี'' Yonhap News รายงาน Kim In-gyu ผู้อำนวยการสถาบันการศึกษาการบินของมหาวิทยาลัยการบินเกาหลีกล่าวว่า ``อุปกรณ์ลงจอดทั้งสามอันนั้น
เป็นปรากฏการณ์ที่หายากมากที่ไม่ปรากฏ เป็นการยากที่จะถือว่าสิ่งนี้เกิดจากการโจมตีของนกเพียงอย่างเดียว เรายังต้องตรวจสอบด้วยว่ามีข้อบกพร่องใดๆ ในเครื่องบินหรือไม่”
ดร. อัน โอ-ซอง จากสถาบันวิจัยการบินและอวกาศแห่งเกาหลียังกล่าวอีกว่า ``ปรัชญาแรกของการออกแบบเครื่องบินก็คือ เครื่องบินจะไม่มีวันล้มเหลวเนื่องจากอุบัติเหตุเพียงครั้งเดียว
อุบัติเหตุเช่นนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะเกิดขึ้นเพียงลำพัง” นอกจากนี้ ``แม้ว่าปั๊มไฮดรอลิกของเครื่องยนต์ตัวหนึ่งไม่ทำงานเนื่องจากการกระแทกทางกายภาพ เช่น การชนกันของนก ก็จะมีสัญญาณจากเครื่องยนต์อีกตัวหนึ่ง
กำลังจ่ายให้กับล้อลงจอด หากล้มเหลวก็จะมีอุปกรณ์ที่เรียกว่าตัวสะสมแรงดัน แต่ก็ไม่อาจเข้าใจได้ว่าทั้งสามล้มเหลว''