กำแพงเป็นสาเหตุชี้ขาด” David Learmount ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินจากกองทัพอากาศกล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ British Sky News เมื่อวันที่ 30 (เวลาท้องถิ่น) ว่า ``กำแพงคอนกรีตและ
เจ้าหน้าที่สนามบินเกาหลีใต้ควรถามคำถามร้ายแรง” นายเลียร์เมาท์เป็นนักบินและผู้ฝึกสอนการบินในกองทัพอากาศ และได้รับรางวัล Grand Prize จาก Royal Aeronautical Society ถึงสองครั้ง
เขาเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน `` เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์ที่นักบินกำลังเผชิญอยู่ ดูเหมือนว่าเขาจะลงจอดได้ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้'' เลียร์เมาท์กล่าว พร้อมเสริมว่า `` เมื่อสิ้นสุดการลงจอด เครื่องบินก็ถูก
ไม่มีอาการบาดเจ็บสาหัสตามร่างกาย และไม่มีไฟไหม้” “อย่างไรก็ตาม เครื่องบินชนเข้ากับบางสิ่งอย่างแรงและเกิดเพลิงไหม้ ส่งผลให้คนบนเครื่องเสียชีวิตทั้งหมด”
ฉันอธิบาย. หลังจากลงจอดฉุกเฉิน สายการบินก็พลาดรันเวย์ไปประมาณ 300 เมตร และชนเสาอากาศปรับตำแหน่งโครงสร้างคอนกรีต ซึ่งจากนั้นก็ชนเข้ากับผนังคอนกรีตสูง 3-4 เมตร
เกิดการชนกัน ทันทีหลังจากการชนกัน ผนังด้านนอกก็พังทลายลงและเครื่องบินก็ระเบิดด้วยเสียงคำราม “ภาพถ่ายดาวเทียมแสดงให้เห็นว่ากำแพงคอนกรีตนี้อยู่ที่นี่มาหลายปีแล้ว” เลียร์เมาท์กล่าว
“โครงสร้างแบบนี้ไม่ควรมีอยู่ที่นี่” เขากล่าว เกี่ยวกับเสาอากาศโลคัลไลเซอร์ เขากล่าวว่า ``เสาอากาศโลคัลไลเซอร์อยู่ในตำแหน่งที่ควรจะเป็น แต่
มันไม่ควรจะอยู่ในโครงสร้างที่เข้มงวดแบบนั้น “มันเป็นอุบัติเหตุที่โหดร้ายอย่างไม่น่าเชื่อ” เสาอากาศโลคัลไลเซอร์ซึ่งทำหน้าที่นำทางแนวกึ่งกลางรันเวย์ที่สนามบินนานาชาติมวน นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก
พบว่าตัวอาคารถูกติดตั้งบนคอนกรีตเสริมเหล็กบนดิน โดยทั่วไปเสาอากาศ Localizer จะติดตั้งอยู่บนพื้น
เลียร์เมาท์กล่าวว่า ``ถ้าคุณดูภูมิประเทศที่อยู่นอกเหนือจากโครงสร้างคอนกรีต มันจะราบเรียบ
มีพื้นที่เพียงพอให้เครื่องบินชะลอความเร็วและหยุด พวกเขาทั้งหมดคงจะมีชีวิตอยู่ได้ถ้าไม่มีปัญหากับโครงสร้างคอนกรีต" เขากล่าว พร้อมเสริมว่า "เครื่องบินลำนี้อยู่ห่างจากรันเวย์เพียง 200 เมตร"
“ผมไม่เคยเห็นกำแพงคอนกรีตแบบนั้นที่ไหนในโลกมาก่อน” เขากล่าวเสริม
2024/12/30 11:22 KST
Copyrights(C) Herald wowkorea.jp 85