ปรากฎว่า สื่อเกาหลีใต้รายงานว่า ``มีความกังวลเพิ่มมากขึ้นว่าการสอบสวนสาเหตุของอุบัติเหตุเป็นเรื่องยาก'' (ดง-อา อิลโบ)
เครื่องบินโดยสาร เจจู แอร์ ออกเดินทางจากกรุงเทพฯ พร้อมผู้โดยสารและลูกเรือ 181 คน ออกจากสนามบินนานาชาติมวน เมื่อเวลาประมาณ 08.30 น. ของวันที่ 29 เดือนที่แล้ว
กำลังจะถึงท่าเรือ. หลังจากที่หอควบคุมเคลียร์เครื่องบินเพื่อลงจอดแล้ว นักบินของสายการบินรายงานว่ามีนกโจมตีเกิดขึ้น เครื่องบินได้ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ และการลงจอดครั้งแรกมีชื่อว่า "Go Ala"
และ (ทำซ้ำ)” ด้วยเหตุผลบางประการ ล้อทำงานไม่ถูกต้อง และหลังจากพยายามลงจอดหน้าท้องครั้งที่สอง เครื่องบินก็เลี้ยวออกจากรันเวย์ ชนกับผนังด้านนอก และลุกเป็นไฟ
อุบัติเหตุครั้งนี้คร่าชีวิตลูกเรือและผู้โดยสารไป 179 ราย ถือเป็นอุบัติเหตุเครื่องบินโดยสารที่เลวร้ายที่สุดในเกาหลีใต้ และเป็นอุบัติเหตุเครื่องบินโดยสารตกที่เลวร้ายที่สุดในเกาหลีใต้นับตั้งแต่ปี 1997
นี่เป็นการสูญเสียชีวิตที่เลวร้ายที่สุดนับตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุเครื่องบินตกของโคเรียนแอร์บนเกาะกวม ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 229 ราย เกี่ยวกับสถานการณ์ในที่เกิดเหตุ หนังสือพิมพ์ Chosun Ilbo ของเกาหลีใต้กล่าวว่า `` มันเป็นความโกลาหลอย่างแท้จริง
เหลือเพียงส่วนของหางและหางเท่านั้นเพียงพอที่จะสร้างรูปร่างได้ ร่างกายทั้งหมดของเครื่องบินซึ่งถูกแยกออกเป็นสองส่วนอยู่ในสภาพที่ไม่ต่อเนื่องกันโดยสิ้นเชิง เจ้าหน้าที่กู้ภัยที่ทำงานเพื่อเก็บศพกล่าวว่า
“นี่เป็นครั้งแรกในชีวิตที่ผมได้เห็นเหตุการณ์โหดร้ายเช่นนี้” เขากล่าว ปีใหม่เริ่มต้นขึ้นท่ามกลางความโศกเศร้าและอาลัยอาวรณ์กับมหันตภัยที่เกิดขึ้นในช่วงปลายปี บริษัทและหน่วยงานราชการส่วนท้องถิ่นต่างๆ
แสดงความเสียใจด้วยการงดจัดงานช่วงวันหยุดสิ้นปีและปีใหม่ รัฐบาลเกาหลีใต้กำหนด “ช่วงไว้ทุกข์แห่งชาติ” จนถึงวันที่ 4 ของเดือนนี้ มีการจัดตั้งจุดเผาธูปทั่วประเทศเพื่อไว้อาลัยให้กับเหยื่อ และประชาชนก็เข้าแถวเพื่อแสดงความเสียใจ
มันดำเนินต่อไป สาเหตุที่เป็นไปได้ของอุบัติเหตุครั้งนี้ ได้แก่ นกชน และอุปกรณ์ลงจอดทำงานผิดปกติ กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน ขนส่ง และการท่องเที่ยว (กรมสอดคล้องกับกระทรวง) รายงานวันที่ 7 ของเดือนนี้
ในงานแถลงข่าว เขากล่าวว่า ``เราค้นพบขนบางส่วนขณะกำจัดดินที่เข้าไปในเครื่องยนต์'' อี ซึงยอล หัวหน้าคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุการบินและทางรถไฟ กล่าวว่า นกที่ฟาดอยู่ด้านเดียว
ปรากฏว่าเกิดปัญหากับเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งอย่างแน่นอนแต่ต้องรอผลการตรวจสอบจึงจะทราบว่าเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องพร้อมกันหรือไม่
นอกจากนี้ อุบัติเหตุครั้งนี้เครื่องบินยังชนกับโครงสร้างคอนกรีตที่ติดตั้งอยู่ที่ปลายรันเวย์อีกด้วย
มีการชี้ให้เห็นว่านี่เป็นปัจจัยที่เพิ่มความเสียหาย โครงสร้างนี้ได้รับการติดตั้งเพื่อรองรับ Localizer ซึ่งเป็นเสาอากาศประเภทหนึ่งที่จะนำทางสายการบินไปยังรันเวย์
ตามรายงานของสื่อเกาหลี David บรรณาธิการของ Flight International นิตยสารรายสัปดาห์ของอังกฤษที่เชี่ยวชาญด้านการบินและอวกาศ
ในการให้สัมภาษณ์กับ Sky News ของอังกฤษเมื่อวันที่ 30 เดือนที่แล้ว Learmount กล่าวว่า ``หากเครื่องบินไม่ชนเข้ากับกำแพง มีความเป็นไปได้สูงที่ผู้โดยสารจะรอดชีวิต'' ยิ่งไปกว่านั้น ฉันพูดว่า ``จะต้องไม่มีการชนกัน''
ถ้ามีมันคงจะพังรั้ว ผ่านไปตามถนน และหยุดในที่ว่างที่อยู่ติดกัน มีพื้นที่เพียงพอให้เครื่องบินชะลอความเร็วและหยุด ความเสียหายบางอย่างอาจเกิดขึ้นเมื่อทะลุรั้ว
แม้ว่ามันจะออกมาแล้ว ผู้โดยสารก็ยังรอดมาได้” โครงสร้างคอนกรีตอยู่ห่างจากปลายรันเวย์ประมาณ 200 – 300 เมตร แต่กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การคมนาคม และการท่องเที่ยว
รัฐบาลตระหนักดีว่าการจัดตั้งระบบไม่มีปัญหาทางกฎหมาย และย้ำจุดยืนนี้ในการแถลงข่าวเมื่อวันที่ 7 เดือนนี้ ขณะเดียวกัน คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุทางรถไฟ กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน ขนส่ง และการท่องเที่ยว กำลังสอบสวนสาเหตุของอุบัติเหตุ
คณะกรรมการเปิดเผยเมื่อวันที่ 11 ว่าการบันทึกจากกล่องดำ (เครื่องบันทึกการบินและเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน) ได้หยุดลงประมาณสี่นาทีก่อนที่เครื่องบินจะตกและลุกเป็นไฟ
เครื่องบันทึกเสียงเป็นอุปกรณ์ที่บันทึกการสนทนาระหว่างกัปตัน นักบินผู้ช่วย และลูกเรือคนอื่นๆ ในห้องนักบิน เช่นเดียวกับการสื่อสารระหว่างผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศและลูกเรือ เสียงสภาพการทำงานของเครื่องบิน และเสียงเตือน เครื่องบันทึกการบินเป็นเครื่องบิน 3
อุปกรณ์ที่บันทึกเส้นทางการบินเชิงมิติและสถานะการทำงานของอุปกรณ์แต่ละชิ้นโดยใช้สัญญาณดิจิทัล แม่เหล็ก หรือตัวเลข บันทึกในช่วงสี่นาทีสุดท้ายก่อนการชนจะเป็นเบาะแสที่สำคัญในการเปิดเผยสาเหตุของอุบัติเหตุ
มันถูกคาดหวัง เครื่องบันทึกเสียงได้รับการวิเคราะห์ครั้งแรกในเกาหลีใต้ แต่เมื่อเห็นได้ชัดว่าข้อมูลหายไป หน่วยงานจึงหันไปหาหน่วยงานวิเคราะห์ของคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา
หนังสือพิมพ์โชซุน อิลโบ ของเกาหลีใต้ ชี้ให้เห็นว่า ``กล่องดำเป็นอุปกรณ์ที่คงรูปร่างไว้แม้ว่าเครื่องบินจะถูกทำลายจนหมดก็ตาม แต่ก็เป็นเรื่องผิดปกติอย่างมากที่จะไม่ได้บันทึกสถานการณ์ในไม่กี่นาทีก่อนเกิดอุบัติเหตุ''
ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าเครื่องยนต์ของเครื่องบินทั้งสองลำได้รับความเสียหาย และระบบไฟฟ้าประสบปัญหาร้ายแรง ซึ่งอาจขัดขวางความสามารถในการส่งข้อมูลไปยังกล่องดำ
คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุของกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยวจะสอบสวนสาเหตุของข้อมูลที่ไม่ได้รับการบันทึก และกล่าวว่า จะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อหาสาเหตุที่แท้จริงของอุบัติเหตุครั้งนี้
2025/01/17 14:03 KST
Copyrights(C)wowkorea.jp 5