ปรากฎว่าเรื่องนี้ถูกทำนายไว้ก่อนหน้านี้แล้ว วันที่ 26 กรกฎาคม JTBC และ The Fact รายงานว่าสาเหตุประการหนึ่งของอุบัติเหตุหลุมยุบคือส่วนต่อขยายของรถไฟใต้ดินสาย 9
ได้รับการยืนยันว่ามีข้อกังวลเกี่ยวกับหลุมยุบจากการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมครั้งก่อน ตามรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม 4 ขั้นตอนสำหรับโครงการรถไฟในเมืองสาย 9 ของรัฐบาลกรุงโซล เมื่อเดือนมิถุนายน 2564
สมาชิกสภาประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม 4 ใน 9 รายแสดงความกังวลเกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำใต้ดินและการทรุดตัวของแผ่นดิน การขยายเส้นทางรถไฟใต้ดินสาย 9 จะดำเนินการโดยสำนักงานใหญ่ด้านโครงสร้างพื้นฐานในเมืองของรัฐบาลมหานครโซล และมีกำหนดจะแล้วเสร็จในปี 2566
ก็ได้ดำเนินการไปแล้ว. ทอดยาวจากโรงพยาบาลจุงอัง ในเขตคังดงกู กรุงโซล ไปจนถึงบริเวณเขตโกดอก กังกิลที่ 1 โดยจะมีสถานีทั้งหมด 4 สถานี รวมถึงสถานีถ่ายโอน 1 สถานี และมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2571 ระยะทางรวม 4,124 กม.
โดยมีความยาวช่วงที่ 1 ความยาว 1,348 กม. ช่วงที่ 2 ความยาว 1,290 กม. และช่วงที่ 3 ความยาว 1,486 กม. อุบัติเหตุเกิดขึ้นบริเวณปลายซอยที่ 1 ซึ่งเป็นโรงพยาบาลผู้ป่วยกลาง
จากจุดนั้นไปถนนสายตะวันออกเฉียงใต้ สมาคมอุโมงค์เกาหลียังแสดงความกังวลอีกด้วย ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2564 เมื่อมีคำสั่งให้ก่อสร้างส่วนต่อขยายเส้นทางสาย 9 สมาคมสิ่งแวดล้อมอุโมงค์เกาหลีได้ส่งเอกสารอย่างเป็นทางการไปยังเมืองโซล "ชั้นที่ 4 ของเส้นทางหมายเลข 9
ควรใช้ความระมัดระวังเนื่องจากเส้นทางในชั้นนี้อยู่ใกล้กับอุโมงค์ใต้ดินระหว่างช่วงคังดงกูและคังดงกูของทางด่วนโซล-เซจง ระยะที่ 4 ของเส้นทางเป็นจุดที่เกิดหลุมยุบ
ทางสมาคมได้ชี้แจงว่า “ในช่วงที่กำลังก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดินสำหรับทางด่วนนั้น พบการทรุดตัวและความเสียหายของอาคารบริเวณดังกล่าว” และ “การก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 9 ซึ่งกำลังดำเนินการอยู่บนเส้นทางเดียวกันนั้น
"ผมไม่สามารถช่วยแต่กังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้" เขากล่าว ก่อนจะเริ่มก่อสร้างส่วนต่อขยายสาย 9 รัฐบาลกรุงโซลตอบสนองต่อข้อกังวลของชุมชนวิชาการโดยกล่าวว่าจะ "รับไปพิจารณา"
เมื่อการสัมภาษณ์เริ่มขึ้น รัฐบาลกรุงโซลเปิดเผยว่า "ได้สั่งให้บริษัทก่อสร้างสะท้อนเอกสารอย่างเป็นทางการของสมาคมไว้ในการออกแบบ" ในส่วนของการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม รัฐบาลกรุงโซลได้ประเมินเพียงภาพรวมเท่านั้น
จุดยืนของตนคือไม่พบสิ่งผิดปกติใดๆ ในผลการวัดระหว่างการก่อสร้าง “หากคุณดูการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมใดๆ ก็ตาม จะมีการพูดถึงระดับน้ำใต้ดิน” เจ้าหน้าที่ของเมืองกล่าว เขากล่าวเสริมว่า “ในระหว่างการก่อสร้างน้ำใต้ดินจะมีไม่มาก”
“ไม่พบสิ่งใดเลย และพื้นดินได้รับการเสริมความแข็งแรงโดยใช้วิธีการฉีดท่อเหล็กหลายขั้นตอน” เขากล่าวพร้อมอธิบายว่า “เครื่องมือวัดที่ติดตั้งภายในและภายนอกอุโมงค์ก็ไม่พบสิ่งผิดปกติใดๆ เช่นกัน”
2025/03/26 10:46 KST
Copyrights(C) Edaily wowkorea.jp 88