เขาก็ชื่นชมเขา อย่างไรก็ตาม นโยบายภาษีศุลกากรที่ประธานาธิบดีทรัมป์ตัดสินใจก็ยังไม่คำนึงถึงเกาหลีใต้ ประธานาธิบดีทรัมป์ย้ำจุดยืนเรื่องการเก็บภาษีรถยนต์ที่นำเข้ามายังสหรัฐฯ
ฝ่ายบริหารได้เน้นย้ำซ้ำแล้วซ้ำเล่าถึงความสำคัญของการค้ากับสหรัฐฯ และอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งเป็นสินค้าส่งออกที่ใหญ่ที่สุดของเกาหลีใต้ไปยังสหรัฐฯ ก็ตกอยู่ในสถานะ "มองไม่เห็นเลย" เมื่อวันที่ 26 เมษายน ประธานาธิบดีทรัมป์ประกาศที่ห้องทำงานรูปไข่ของทำเนียบขาวว่าเขาจะเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ตั้งแต่วันที่ 2 เมษายนถึงวันที่ 25 เมษายน
“ภาษีนำเข้าสินค้า 100%” และ “ผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกจะถูกบังคับให้สร้างโรงงานในสหรัฐฯ” เขากล่าว ก่อนที่จะลงนามในคำสั่งฝ่ายบริหาร ประกาศเพิ่มภาษีนำเข้าเหล็ก อลูมิเนียม และสินค้าอื่นๆ
เขาทำแล้ว วันที่และเวลาที่จัดพิธีสร้างโรงงานแห่งใหม่ของบริษัท Hyundai Motor Group MetaPlant America ซึ่งสร้างขึ้นที่เมืองเอลลาบาล รัฐจอร์เจีย ด้วยเงินลงทุน 5.5 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 830,000 ล้านเยน)
มันในเวลาเดียวกัน ทรัมป์กล่าวว่า “เราจะเรียกเก็บค่าใช้จ่ายจากประเทศต่างๆ ที่ทำธุรกิจในประเทศของเรา และยึดงานและทรัพย์สินของเราไป” และเสริมว่า “เพื่อนของเรามักจะแย่กว่าศัตรูของเรามาก”
ฉันทำแล้ว. และมาตรการนี้เป็นเพียงมาตรการเล็กๆ น้อยๆ เท่านั้น” เขายังกล่าวอีกว่า “ภาษีนำเข้ารถยนต์จะเป็นแบบถาวร” เนื่องจากภาษีนำเข้ารถยนต์มีความเกี่ยวข้องกับเหล็กและอลูมิเนียม
นี่ถือเป็นเส้นแบ่งที่ขีดไว้ว่าไม่ใช่สิ่งที่สามารถเจรจากันได้ เช่น เรื่องภาษี หากสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นตลาดส่งออกรถยนต์เกาหลีที่ใหญ่ที่สุด ดำเนินการดังกล่าว ผลกระทบคงหลีกเลี่ยงไม่ได้ สมาคมการค้าเกาหลี
รายงานระบุว่า การส่งออกรถยนต์ของเกาหลีใต้ไปยังสหรัฐฯ ในปี 2024 คาดว่าจะมีมูลค่า 34,744 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 5.24 ล้านล้านเยน) โดยสหรัฐฯ คิดเป็น 49.1% ของการส่งออกรถยนต์ต่างประเทศของเกาหลีใต้ ต่อต้านสหรัฐอเมริกา
ปริมาณการส่งออกรถยนต์ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องทุกๆ ปี ตามข้อมูลของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งเกาหลี คาดว่าการส่งออกรถยนต์ของเกาหลีใต้ไปยังสหรัฐฯ จะเพิ่มขึ้นจาก 820,000 คันในปี 2020 เป็น 1.43 ล้านคันในปี 2024
ตามรายงานของ Citigroup ระบุว่า "สหรัฐอเมริกาเป็นตลาดส่งออกที่ใหญ่ที่สุดสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ของเกาหลี และเป็นผู้ส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรายใหญ่เป็นอันดับสี่ไปยังสหรัฐอเมริกา" และ "อุตสาหกรรมรถยนต์ของเกาหลีเป็นผู้เล่นรายสำคัญในอุตสาหกรรมเหล็กกล้า อาคารและการก่อสร้าง"
“เนื่องจากเชื่อมโยงกับอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น แบตเตอรี่ ปิโตรเคมี และอิเล็กทรอนิกส์ ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมอื่นๆ จึงมีนัยสำคัญ”
กลุ่มฮุนได มอเตอร์ ซึ่งได้ลงทุนครั้งใหญ่ในสหรัฐอเมริกา ก็เป็นเช่นกัน
เราไม่สามารถหนีจากผลกระทบจากการตัดสินใจของประธานาธิบดีบินลาเดนได้ เมื่อปีที่แล้ว Hyundai และ Kia ส่งออกรถยนต์จำนวน 630,000 และ 380,000 คันไปยังสหรัฐอเมริกา ตามลำดับ โดยมียอดจำหน่ายรวม 1.01 ล้านคัน ฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป
จากการลงทุนในสหรัฐอเมริกาครั้งนี้ บริษัทจะเพิ่มสายการผลิตใหม่ที่สามารถผลิตได้ 200,000 หน่วยต่อปีให้กับโรงงานแห่งใหม่ในจอร์เจีย ซึ่งมีกำลังการผลิต 300,000 หน่วยต่อปี ส่งผลให้กำลังการผลิตในสหรัฐอเมริกาของบริษัทเพิ่มขึ้นเป็น 1.2 ล้านหน่วยต่อปี
ทำ. คณิตศาสตร์ง่ายๆ แสดงให้เห็นว่าการส่งออกไปยังสหรัฐฯ จะลดลงเหลือประมาณ 800,000 หน่วยต่อปี กลุ่มฮุนได มอเตอร์ จะได้รับผลกระทบน้อยกว่าคู่แข่งที่ไม่สามารถขยายสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตในสหรัฐฯ ได้ทันที
นั่นอาจเป็นกรณีนั้น แต่ภาษี 25 เปอร์เซ็นต์สำหรับการส่งออกประจำปีจำนวน 800,000 หน่วยจะถือเป็นการโจมตีครั้งใหญ่ “จะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการผลิตและการส่งออกรถยนต์” มูน ยองกวอน นักวิจัยจากบริษัทหลักทรัพย์ Shinyoung Securities กล่าว
“เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้” เขากล่าว และเสริมว่า “โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยิ่งการผลิตภายในประเทศสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นมากเท่าใด จำนวนยานยนต์ที่ส่งออกไปยังสหรัฐฯ จากโรงงานในประเทศก็จะลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้มากขึ้นเท่านั้น”
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ากุญแจสำคัญในการเอาชนะอุปสรรคที่เกิดจากภาษีของทรัมป์คือพวกเขาสามารถจัดหาผลิตภัณฑ์ราคาถูกและคุณภาพสูงได้หรือไม่
ฉันเชื่อว่ามีความจำเป็นที่จะต้องวางตำแหน่ง ด้วยเหตุนี้ รายงานจึงแนะนำว่าจำเป็นต้องมีการสนับสนุนนโยบายเพื่อปรับปรุงสภาพแวดล้อมการผลิตในประเทศของเกาหลีใต้สำหรับการลงทุนในยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นถัดไปและการแปลงเป็นดิจิทัล
“แม้ว่าสหรัฐฯ จะเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ 25 เปอร์เซ็นต์ แต่ก็ไม่ใช่เรื่องที่เป็นไปไม่ได้ที่จะผลิตและส่งออกรถยนต์เหล่านี้ในประเทศเกาหลีใต้” Cho Cheol นักวิจัยจากสถาบันเศรษฐศาสตร์อุตสาหกรรมและการค้าเกาหลี กล่าว “ประธานาธิบดีทรัมป์กล่าวว่าชิ้นส่วนรถยนต์หลักทั้งหมดจะต้องนำเข้า
“เนื่องจากภาษีศุลกากร ราคาขายในสหรัฐฯ น่าจะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 10% ถึง 15%” เขากล่าว “เรากำลังดำเนินการลดราคาขายลง 5% ถึง 10% ตั้งแต่ในขั้นตอนการวิจัยและพัฒนาเป็นต้นไป”
"เราจำเป็นต้องมีการสนับสนุนนโยบายที่แข็งขันตลอดไปจนถึงการผลิต" โชกล่าวเสริมว่า “แนวโน้มการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกเป็นภัยคุกคามต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลี แต่ก็เป็นโอกาสเช่นกัน”
“หากเราตอบสนองต่อยุค 'วิกฤตทรัมป์' ในปัจจุบัน ซึ่งอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดกำลังประสบอยู่ได้ดี ก็ถือเป็นโอกาสให้เราพัฒนาไปข้างหน้าได้อีกมาก” เขากล่าวเสริม
ในขณะเดียวกัน ประธาน Chung Eui-sun กล่าวในพิธีสร้างโรงงานใหม่ในจอร์เจียในวันเดียวกันว่า "ไม่เพียงแต่บริษัทเท่านั้น แต่รัฐบาลเกาหลียังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการเจรจาเกี่ยวกับภาษีศุลกากรด้วย
“ผมอยากให้คุณใช้แนวทางเชิงรุกในการแก้ไขปัญหานี้” ประธาน Chung กล่าวเสริมว่า “ภาษีศุลกากรเป็นปัญหาสำคัญระหว่างประเทศ ดังนั้น ไม่ว่าบริษัทจะใช้กลยุทธ์ใดก็ตาม ก็ไม่สามารถคาดหวังผลกระทบที่สำคัญได้”
“แต่การเจรจาไม่ควรจะดำเนินการโดยบริษัทรายบุคคลเท่านั้น แต่ควรนำโดยระดับรัฐบาลด้วย และนี่จะเป็นจุดเริ่มต้น” เขากล่าวต่อไปว่า “ภาษีจะถูกเรียกเก็บในเดือนเมษายน
“ผมคิดว่าช่วงเวลาตั้งแต่ภาคที่ 2 เป็นต้นไปจะเป็นช่วงที่สำคัญมาก” เขากล่าวเสริม
2025/03/28 07:14 KST
Copyrights(C) Edaily wowkorea.jp 107