“จนถึงขณะนี้ การใช้เฮลิคอปเตอร์ในการดับไฟป่ายังมีข้อจำกัด... ควรมีการนำการดับเพลิงโดยใช้เครื่องบินขนส่งมาใช้อย่างจริงจัง” สื่อเกาหลีใต้

ในขณะที่ความพยายามในการดับไฟป่าขนาดใหญ่กำลังพิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นเรื่องยาก จึงมีการเรียกร้องให้นำระบบดับเพลิงทางอากาศมาใช้ โดยใช้เครื่องบินขนส่งของกองทัพอากาศแทนเฮลิคอปเตอร์
ยู ยองวอน สมาชิกรัฐสภาจากพรรคพลังประชาชน ชี้ให้เห็นเมื่อวันที่ 28 ว่ามีข้อจำกัดต่อวิธีการตอบสนองแบบเดิมๆ สำหรับไฟป่าที่เกิดขึ้นในหลายพื้นที่
เขาได้เน้นย้ำถึงความเร่งด่วนในการพิจารณานำระบบดับเพลิงมาใช้โดยอิงจากการใช้เครื่องบินปีกตรึง โดยระบบดับเพลิงบนเครื่องบินจะเชื่อมโยงกับเครื่องบินขนส่งของกองทัพอากาศ (C-130 และ C-390)
จนถึงปัจจุบัน เกาหลีใต้ใช้เฮลิคอปเตอร์เพื่อรับมือกับไฟป่าเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม เฮลิคอปเตอร์ส่วนใหญ่สามารถบรรทุกน้ำได้ครั้งละ 1,000 ถึง 3,000 ลิตร ซึ่งไม่เพียงพอต่อการเกิดไฟป่าขนาดใหญ่
การดับไฟอย่างเดียวคงไม่พอ นอกจากนี้ สภาวะการบิน เช่น ในเวลากลางคืน หรือ ในหมอก ควัน หรือลมแรง ทำให้การดับเพลิงเป็นไปไม่ได้เลย ที่จริงแล้ว เมื่อไม่นานนี้ ในเขตซันชอง จังหวัดคยองซังนัมโด
พวกเขายังพยายามใช้เฮลิคอปเตอร์เพื่อดับไฟป่าในบริเวณที่เกิดเหตุ แต่ไม่สามารถขึ้นได้เนื่องจากมีหมอกหนาและควัน ในเมืองอึยซอง จังหวัดคยองซังเหนือ เฮลิคอปเตอร์ประสบปัญหาทัศนวิสัยไม่ดีเนื่องมาจากควัน
เกิดอุบัติเหตุรถไฟไปชนสายไฟแล้วตก การใช้เฮลิคอปเตอร์ยังมีน้อย เครื่องบินหลักของหน่วยงานป่าไม้ คือ KA-32 (ขนาด 3,000 ลิตร) ถูกทำลายเนื่องจากผลกระทบของสงครามรัสเซีย-ยูเครน
การจัดหาและความต้องการชิ้นส่วนถูกตัดขาด ส่งผลให้เครื่องบิน 8 ลำจากทั้งหมด 29 ลำไม่สามารถใช้งานได้ นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ S-64 ขนาดใหญ่กว่าจำนวน 7 ลำ ยังคงปฏิบัติการอยู่เพียง 5 ลำเท่านั้น ในจำนวนเครื่องบิน 50 ลำนั้น มี 7 ลำที่มีความจุเกิน 5,000 ลิตร และอีก 10 ลำ
มีเครื่องจักรขนาด 00 ถึง 5,000 ลิตรจำนวน 32 เครื่อง และมีเครื่องจักรขนาดต่ำกว่า 1,000 ลิตรเพียง 11 เครื่องเท่านั้น เนื่องจากปัญหาการบำรุงรักษา ทำให้สามารถให้บริการเฮลิคอปเตอร์ได้เพียงเฉลี่ย 25 ถึง 30 ลำต่อวันเท่านั้น
สถานการณ์ก็เป็นอย่างนี้ ด้วยเหตุนี้ กรมป่าไม้จึงได้ขอให้กองทัพอากาศนำเครื่องบินขนส่ง C130 มาใช้ในการปฏิบัติการดับเพลิง กองทัพอากาศได้พิจารณาแผนดังกล่าวแล้วเช่นกัน แต่ยังลังเลที่จะพิจารณาประเด็นปฏิบัติการและความปลอดภัย
การดำเนินการเกิดความล่าช้าเนื่องจากมีปัญหา ระบบดับเพลิงทางอากาศเป็นระบบดับเพลิงป่าแบบแยกส่วนที่ใช้ปีกตรึง ซึ่งได้รับการนำมาใช้โดยกรมป่าไม้ของสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่นอีก 14 ประเทศทั่วโลก เครื่องบินพิเศษ
ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงใดๆ และสามารถติดตั้งในช่องเก็บสัมภาระภายในเครื่องบินขนส่ง C-130 ได้ มันสามารถทิ้งน้ำได้ประมาณ 11,000 ถึง 13,000 ลิตรในเวลาเพียงห้าวินาที ขณะบินด้วยความเร็วสูงและระดับความสูงต่ำ และมีปริมาณน้ำอยู่ที่ 2.
สามารถสร้างแนวกันไฟได้กว้างถึง 400 เมตร ยาว 400 เมตร หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจแล้วสามารถกลับฐานและนำไปส่งได้อีกครั้งภายในเวลาประมาณ 20 ถึง 30 นาที เพื่อป้องกันไม่ให้ไฟป่าลุกลามเร็ว
นั่นหมายความว่าสามารถปิดกั้นและดับเพลิงซ้ำได้ในพื้นที่กว้าง นอกจากนี้ เครื่องบินขนส่งยังสามารถปฏิบัติงานทั้งกลางวันและกลางคืน ทำให้ระบบสามารถขจัดช่องว่างในการปฏิบัติการดับเพลิงในเวลากลางคืนได้
ส่วนระบบดับเพลิงทางอากาศ ส.ส. ยู กล่าวว่า “ปกติแล้วระบบนี้สามารถปฏิบัติภารกิจเดิมได้ในฐานะเครื่องบินขนส่ง แต่ในกรณีเกิดภัยพิบัติ เช่น ไฟป่า ระบบสามารถเปลี่ยนไปใช้ระบบดับเพลิงได้อย่างรวดเร็ว”
“สิ่งนี้มีข้อได้เปรียบมากมายในแง่ของประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์และการประหยัดงบประมาณ” เขากล่าว และเสริมว่า “เมื่อพิจารณาถึงไฟป่าขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นทุกปีและขอบเขตของความเสียหายที่เกิดขึ้น
“ขณะนี้เราจำเป็นต้องมีการตรวจสอบและหารือเกี่ยวกับการนำไปปฏิบัติจริงอย่างจริงจังมากขึ้น” การนำระบบดับเพลิงทางอากาศมาใช้จะมีค่าใช้จ่ายระหว่าง 8 พันล้านวอน (ประมาณ 815 ล้านเยน) ถึง 1
ว่ากันว่ามีค่าใช้จ่ายประมาณ 10,000 ล้านวอน (ประมาณ 1,020 ล้านเยน) ถือว่าถูกเมื่อเทียบกับราคาประมาณ 35,000 ล้านวอน (ประมาณ 3,560 ล้านเยน) สำหรับเฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่พิเศษหนึ่งลำ ระบบก็เช่นกัน
ไม่เพียงแต่สามารถนำมาใช้ดับไฟเท่านั้น แต่ยังตอบสนองต่อภัยพิบัติประเภทต่างๆ ได้อีกด้วย เช่น การฉีดสารกระจายน้ำมันในกรณีที่เกิดน้ำมันรั่วไหลลงทะเล
ปัจจุบันกองทัพอากาศเกาหลีใต้กำลังวางแผนที่จะจัดหาเครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่ C-390 ที่ผลิตในบราซิลจำนวน 3 ลำ
ความคืบหน้ากำลังเกิดขึ้น มีพื้นที่ภายในและความจุที่ใหญ่กว่าเครื่องบินขนส่ง C-130 ทั่วไป ซึ่งคาดว่าจะทำให้การติดตั้งระบบดับเพลิงทางอากาศสะดวกยิ่งขึ้น ในความเป็นจริงระบบดังกล่าวถูกนำมาใช้เพื่อขนส่งเครื่องบิน C-390
นอกจากนี้ยังได้รับการรับรองทางเทคนิคว่าสามารถติดเข้ากับเครื่องส่งสัญญาณได้ นอกจากนี้ยังมีขีดความสามารถในการรองรับสารดับเพลิงได้มากขึ้น ส.ส. ยู กล่าวว่า “แผนการของกองทัพอากาศที่จะนำเครื่องบินขนส่ง C-390 มาใช้รวมถึงการติดตั้งระบบดับเพลิงทางอากาศด้วย
“ถ้าเราใช้งานควบคู่กับเครื่องบินขนส่งรุ่น -130 ความสามารถในการตอบสนองต่อไฟป่าของเราก็จะดีขึ้นอีก” เขากล่าว “นี่ไม่ใช่แค่เรื่องของการนำอุปกรณ์มาใช้เท่านั้น แต่เป็นเรื่องของการปกป้องชีวิตและความปลอดภัยของผู้คน และถือเป็นเป้าหมายที่สมจริง”
“มันเป็นเครื่องมือตอบสนองที่มีประสิทธิผลมาก” เขากล่าว