Tada ของ Mbull เข้าสู่ตลาดบริการเรียกรถในสหรัฐฯ... โดดเด่นด้วยรูปแบบการไม่คิดค่าคอมมิชชัน

MVL บริษัทผู้ให้บริการยานพาหนะที่ใช้เทคโนโลยีบล็อคเชนซึ่งมีฐานอยู่ในสิงคโปร์ได้ลงนามบันทึกข้อตกลงร่วมกับ Colorado Drivers Cooperative (DCC) เพื่อขยายธุรกิจเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ
เราจะเริ่มขยายเข้าสู่ตลาดอย่างเต็มตัว ภายใต้ความร่วมมือนี้ TADA ของ MVL จะมอบระบบแบ่งปันการเดินทางแบบไม่เสียค่าคอมมิชชันและความรู้ความชำนาญให้แก่ DCC ซึ่งจะเป็นผู้ดำเนินการระบบดังกล่าว
บริการนี้มีกำหนดเปิดตัวในเมืองเดนเวอร์ ซึ่งเป็นเมืองในรัฐเพนซิลเวเนีย ในตลาดบริการร่วมโดยสารในสหรัฐฯ ผู้ขับขี่รู้สึกหงุดหงิดกับค่าธรรมเนียมแพลตฟอร์มที่สูงมากขึ้น ของจำนวนเงินที่ลูกค้าชำระ
กว่าครึ่งหนึ่งของเงินถูกหักเป็นค่าคอมมิชชั่น ทำให้เกิดปัญหาเชิงโครงสร้าง เช่น รายได้ของคนขับรถต่ำกว่าค่าจ้างขั้นต่ำในบางพื้นที่ และส่งผลให้เกิดความไม่พอใจอย่างกว้างขวางในหมู่คนขับรถ
เพื่อเป็นแนวทางแก้ไขปัญหาทางเลือก โมเดลแพลตฟอร์มความร่วมมือที่ดำเนินการโดยผู้ขับขี่โดยตรงกำลังได้รับความสนใจ
DCC เป็นแพลตฟอร์มที่จัดการกับการกระจายรายได้ที่ไม่เป็นธรรมในแพลตฟอร์มแชร์รถที่มีอยู่ เช่น Uber และ Lyft
เป็นสหกรณ์ที่ก่อตั้งโดยพนักงานขับรถที่มีความกังวลต่อโครงสร้างของแผนก เรามุ่งมั่นที่จะสร้างรูปแบบการให้บริการที่เป็นธรรม โดยให้ความสำคัญกับความโปร่งใสในการจ่ายค่าโดยสาร เพื่อให้ผู้ขับขี่มีรายได้ที่สมเหตุสมผลมากขึ้น
ฉันใส่มันไว้ก่อน TADA ของ MVL ดำเนินการบริการเรียกรถร่วมกันในสิงคโปร์มาเป็นเวลาเจ็ดปีแล้ว นับตั้งแต่เริ่มธุรกิจใหม่ในปี 2018 แพลตฟอร์มเรียกรถแบบดั้งเดิม
ต่างจากแพลตฟอร์มอื่นๆ ที่ได้แนะนำโมเดลที่ไม่เรียกเก็บค่าธรรมเนียมจากผู้ขับขี่ ซึ่งแตกต่างด้วยการให้ผู้ขับขี่เก็บกำไรได้เฉพาะช่วงเวลาที่ทำงานเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงกลายมาเป็นผู้เล่นรายใหญ่อันดับสองในตลาดสิงคโปร์อย่างรวดเร็ว
ได้เติบโตเป็นแพลตฟอร์มและปัจจุบันกำลังขยายบริการไปยัง 5 ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ได้แก่ เวียดนาม ไทย กัมพูชา และฮ่องกง
ผ่านความร่วมมือระหว่างบริการร่วมโดยสาร TADA ของ MVL และ DCC MVL จึงสามารถขยายบริการร่วมโดยสารในสหรัฐอเมริกาได้
เราหวังว่าปัญหาเชิงโครงสร้างในตลาดจะได้รับการแก้ไขและจะเกิดการกระจายรายได้อย่างยุติธรรมสำหรับผู้เข้าร่วมตลาดทุกคน รวมถึงผู้ขับขี่และผู้โดยสาร แพลตฟอร์มการโทรยานพาหนะแบบดั้งเดิมโดยทั่วไปต้องมีค่าธรรมเนียมตัวกลางสูง
ค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บทำให้รายได้ที่แท้จริงของผู้ขับขี่ลดลง ในทางกลับกัน TADA ใช้รูปแบบการดำเนินงานโดยไม่เสียค่าคอมมิชชันเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่ได้รับรายได้ที่ยุติธรรม ส่วนที่สามารถนำไปใช้ได้
ผ่านความร่วมมือนี้ คาดว่าผู้ขับขี่ที่สังกัด Denver DCC จะได้รับประโยชน์จากรายได้ที่เพิ่มขึ้น ความโปร่งใสที่มากขึ้น และสภาพการทำงานที่ดีขึ้น
เจ้าหน้าที่ MVL กล่าวว่า "เมื่อพิจารณาถึงปัญหาปัจจุบันในตลาดบริการเรียกรถในสหรัฐฯ โมเดลค่าคอมมิชชันศูนย์ของ TADA จึงน่าดึงดูดใจสำหรับผู้ขับขี่ในพื้นที่"
“เราจะทำการทดสอบในพื้นที่ในปีนี้ จากนั้นจึงดำเนินการเปิดตัวบริการอย่างเป็นทางการ โดยอิงจากความรู้เชิงปฏิบัติการที่เราสะสมในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เราจะเปิดตัวบริการในแต่ละรัฐของสหรัฐอเมริกา โดยเริ่มจากเดนเวอร์ โคโลราโด”
“เราจะปฏิบัติตามโครงสร้างและกฎข้อบังคับของตลาดและสร้างตัวเองในตลาดสหรัฐฯ”