ฉันพบว่าพวกเขาเป็นเช่นนั้น ตาม "รายงานผลการตรวจสอบการส่งเสริมการก่อสร้างโครงข่ายคมนาคมขนส่งพื้นที่กว้าง" ที่เผยแพร่โดยคณะกรรมการตรวจสอบในเดือนมกราคม 2566 คณะกรรมการตรวจสอบได้ดำเนินการดังต่อไปนี้
เพื่อตรวจสอบให้แน่ใจว่าการดำเนินการข้างต้นถูกต้องหรือไม่ จึงได้มีการรวบรวมข้อมูลและทำการตรวจสอบตั้งแต่เดือนกันยายน 2564 ถึงเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน รายงานการตรวจสอบระบุว่า “ในกรณีของส่วนที่ 5 ของสายชินันซัง
ในส่วนห่างไปจากอุโมงค์ประมาณ 19 กม. พบบริเวณรอยเลื่อนมีหินแตกหัก และสภาพพื้นดินจัดอยู่ในระดับเกรด 5 อยู่ในเกณฑ์ “ทรุดโทรมมาก”
ยังไม่มีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบกลับด้าน ระบบกันสะเทือนแบบกลับด้านเป็นโครงสร้างคอนกรีตทรงกลมโดยประมาณ เมื่อทำการก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดินในใจกลางเมือง บริษัทรถไฟญี่ปุ่นจะแบ่งประเภทพื้นดินดังนี้:
หากระดับความยากอยู่ที่ 4 หรือต่ำกว่า และถูกมองว่า "แย่" หรือ "แย่มาก" จะมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบกลับด้านที่ด้านล่างของอุโมงค์เพื่อรองรับการยกตัวของพื้นดิน
คณะกรรมการตรวจเงินแผ่นดินชี้ให้เห็นว่าแม้บริษัทการรถไฟเกาหลีจะกำหนดกฎเกณฑ์ แต่การออกแบบอุโมงค์ส่วนที่ 5 ก็ไม่ได้รวมถึงการติดตั้งระบบกลับด้าน
เป็น. นักวิจัยจากบริษัทก่อสร้างแห่งหนึ่งกล่าวว่า “อุบัติเหตุครั้งนี้อาจเกิดขึ้นเพราะพื้นดินไม่ดีอยู่แล้วหรือเพราะพื้นดินไม่แข็งแรงเนื่องจากระบบประปาแตกหรือสาเหตุอื่น”
เกิดการถล่มสองครั้งที่บริเวณก่อสร้างอุโมงค์ Gurye ซึ่งทอดผ่านเขต Geumsan จังหวัด Chungcheongnam-do ในเดือนพฤศจิกายน 2012 และกรกฎาคม 2014
ในกรณีเกิดอุบัติเหตุถล่ม สาเหตุแรกเกิดขึ้นเพราะอุโมงค์ไม่สามารถรับน้ำหนักของดินได้ อุบัติเหตุครั้งที่สองต้องมีการตรวจสอบภาคพื้นดินเพิ่มเติมและการออกแบบการเสริมกำลังหลังจากอุบัติเหตุครั้งแรก แต่
สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการละเว้นกระบวนการนี้ อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้คนขับรถขุด 1 คนติดอยู่ใต้ดิน และคนงานอีก 1 คนยังคงสูญหายไป
2025/04/12 07:21 KST
Copyrights(C) Edaily wowkorea.jp 107