ค่าโดยสารรถไฟใต้ดินในเขตกรุงโซลจะปรับขึ้นอีก 150 วอน จาก 1,400 เป็น 1,550 วอน (เกาหลีใต้)

ในเกาหลีใต้ ค่าโดยสารรถไฟใต้ดินเริ่มต้นในพื้นที่เมืองหลวงจะเพิ่มขึ้นจาก 1,400 วอน (ประมาณ 140 เยน) เป็น 1,550 วอน (ประมาณ 155 เยน) ตั้งแต่เดือนมิถุนายนเป็นต้นไป
เมื่อไม่นานนี้ สภานิติบัญญัติจังหวัดคย็องกีได้ผ่านร่างกฎหมายปรับขึ้นค่าโดยสารรถไฟ 150 วอน (ประมาณ 15 เยน) ซึ่งเรียกว่าร่างกฎหมาย Urban Rail Fare Range
วันที่ 20 เปิดเผยว่า สภาจังหวัดได้ผ่าน "ข้อเสนอรับฟังความคิดเห็นเกี่ยวกับการปรับปรุง" ด้วยเหตุนี้ จังหวัดคยองกีจึงมีแผนที่จะสรุปค่าโดยสารรถไฟเบื้องต้นที่เสนอผ่านคณะกรรมการนโยบายผู้บริโภค สิ้นเดือนนี้
คาดว่าจะมีการหารือด้านนโยบายระหว่างกรุงโซล จังหวัดคยองกี อินชอน และบริษัทการรถไฟแห่งเกาหลี โดยกำหนดเวลาการเพิ่มขึ้นคาดว่าจะอยู่ราวๆ เดือนมิถุนายน โดยคำนึงถึงขั้นตอนการบริหารและเวลาในการเตรียมระบบ
คาดว่าจะเป็นอย่างนั้น รัฐบาลกรุงโซลตัดสินใจกำหนดค่าโดยสารรถไฟใต้ดินขั้นต่ำที่ 30,000 เยนในปี 2023 หลังจากผ่านขั้นตอนการรวบรวมความคิดเห็น รวมถึงการพิจารณาในที่สาธารณะ การพิจารณาโดยสภากรุงโซล และการพิจารณาโดยคณะกรรมการควบคุมราคา
จึงได้ตัดสินใจเพิ่มราคาจาก 0 วอน (ประมาณ 30 เยน) แบ่งเป็น 2 งวดๆ ละ 150 วอน (ประมาณ 15 เยน) ส่งผลให้ค่าโดยสารรถไฟใต้ดินเริ่มต้นในเขตมหานครโตเกียวจะอยู่ที่ 1
ค่าจ้างขั้นต่ำได้รับการปรับจาก 1,250 วอน (ประมาณ 125 เยน) เป็น 1,400 วอน (ประมาณ 140 เยน) หลังจากนั้นมีการวางแผนขึ้นเงินอีก 150 วอน (ประมาณ 15 เยน) แต่รัฐบาลกลางกลับขึ้นค่าธรรมเนียมสาธารณูปโภค
เนื่องจากนโยบายอายัดทองคำ ทำให้ราคาจริงไม่เพิ่มขึ้น บางคนคาดการณ์ว่าการเลือกตั้งประธานาธิบดีในเร็วๆ นี้จะทำให้การขึ้นค่าโดยสารล่าช้าออกไปเป็นช่วงครึ่งปีหลัง แต่สุดท้ายโซลและเมืองอื่นๆ ก็ตัดสินใจที่จะขึ้นค่าโดยสารในช่วงครึ่งปีแรก
ดูเหมือนการตัดสินใจจะถูกทำขึ้นราคา หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กรุงโซล และจังหวัดคย็องกี ดูเหมือนว่าจะตัดสินใจว่าคงเป็นเรื่องยากที่จะเลื่อนการขึ้นค่าโดยสารออกไปอีก กรุงโซลประกาศปรับราคาขึ้น
เมื่อวันที่ 22 มกราคม บริษัทได้อธิบายว่า "นี่เป็นมาตรการที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เพื่อขจัดการขาดแคลนการดำเนินงานรถไฟใต้ดินทั่วประเทศ รวมถึงกรุงโซล และเพื่อให้บริการขนส่งที่มั่นคง" โอ เซฮุน โซล
นาคา ยังกล่าวอีกว่า “เราเคยวางแผนที่จะขึ้นราคา 300 วอนในปี 2023 แต่เนื่องจากรัฐบาลร้องขออย่างเร่งด่วนให้ควบคุมราคา เราจึงต้องเลื่อนออกไป และตอนนี้มันก็ถูกขยายออกไปจนถึงปีนี้ด้วย”
บริษัทรถไฟฟ้าใต้ดินกรุงโซลกล่าวในการประชุมที่เกี่ยวข้องเมื่อเดือนที่แล้วว่า "เมื่อปีที่แล้ว จำนวนผู้โดยสารฟรีอยู่ที่ประมาณ 17% ของทั้งหมด หรือ 7.51 ล้านคนต่อวัน และการสูญเสียที่เกิดขึ้นตามมา
“จำนวนเงินดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 400,000 ล้านวอน (380 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ต่อปี” เขากล่าว “การสูญเสียที่ไม่ได้รับชำระเพิ่มขึ้นโดยไม่มีมาตรการทางการเงินจะทำให้เกิดการขาดดุลโครงสร้างและนำไปสู่ปัญหาต่างๆ เช่น การพลาดโอกาสในการลงทุนด้านความปลอดภัย”
เขากล่าวว่า