เรือโดยสารพร้อมผู้โดยสาร 267 คน เกยตื้น เจ้าหน้าที่นำทางเผย ”ผมกำลังดูสมาร์ทโฟนของผม...” (เกาหลีใต้)

หัวหน้าลูกเรือของเรือโดยสาร Queen Zenubia II ซึ่งบรรทุกผู้โดยสาร 267 คน ประสบอุบัติเหตุเกยตื้นขณะกำลังดูสมาร์ทโฟนและขับรถโดยเสียสมาธิ
วันที่ 22 เวลา 14.00 น. ศาลแขวงกวางจู ประเทศเกาหลีใต้ ได้จัดการไต่สวนนายท้ายเรือ ซึ่งกำลังเผชิญหมายจับในข้อหาประมาทเลินเล่อจนเป็นเหตุให้ผู้อื่นได้รับบาดเจ็บ (ประมาทเลินเล่อจนเป็นเหตุให้ผู้อื่นได้รับบาดเจ็บ)
จะมีการตรวจสอบหมายจับสำหรับเจ้าหน้าที่ A (40) และนายท้ายเรือ B (41) ซึ่งมีสัญชาติอินโดนีเซีย นาย A ได้ขึ้นรถคุ้มกันจากศูนย์กักกันของหน่วยยามฝั่งมกโป เวลาประมาณ 13:43 น. ของวันเดียวกัน
ตอบคำถามของนักข่าวเกี่ยวกับสิ่งที่เขาดูในโทรศัพท์ นายเอ กล่าวว่า "ผมก็ดู Naver นิดหน่อย" และเสริมว่า "ผมจำไม่ได้แน่ชัดว่าดูไปกี่ครั้ง แต่คงแค่หนึ่งหรือสองครั้ง"
เขาพูดต่อว่า “ถึงแม้ว่าจะเป็นทางน้ำที่อันตราย แต่คุณใช้ระบบนำทางอัตโนมัติอยู่เสมอหรือเปล่า” ซึ่งเขาตอบว่า “ไม่ครับ เราใช้ระบบนำทางอัตโนมัติเฉพาะในช่วงทางตรงเท่านั้น และเราใช้เฉพาะจุดเปลี่ยนเส้นทางเท่านั้น”
“เราจะบังคับเครื่องบินด้วยมือ” เขาอธิบาย คุณเอ กล่าวว่า “ผมขอใช้โอกาสนี้ขอโทษต่อผู้ที่ตกใจและได้รับบาดเจ็บจากความผิดพลาดของผม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีหญิงตั้งครรภ์อยู่บนเครื่องด้วย
“ฉันรู้สึกเสียใจกับเธอคนนั้นมากขึ้นไปอีก ฉันภาวนาให้เธอคลอดออกมาอย่างปลอดภัย และขอให้เธอมีลูกที่ปลอดภัย” เธอกล่าวพลางก้มศีรษะลง สุดท้ายเธอกล่าวเสริมว่า “ฉันขอโทษที่ทำให้คนจำนวนมากเดือดร้อน”
นาย A สวมชุดดำและหมวก เดินเข้ามาในห้องพิจารณาคดีโดยสวมแว่นตาและหน้ากากปิดหน้า นาย A และคนอื่นๆ ถูกจับกุมเมื่อเวลาประมาณ 20.17 น. ของวันที่ 19 เดือนนี้ ที่เมืองชินัน จังหวัดชอลลานัมโด
เขาถูกสงสัยว่าเกยตื้นขณะกำลังดูสมาร์ทโฟนขณะล่องเรือในทะเลใกล้เขตอาน ผู้โดยสารทั้ง 267 คนได้รับการช่วยเหลือ แต่มีผู้เสียชีวิตประมาณ 30 คน
เขาได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย นาย A ซึ่งรับผิดชอบห้องคนขับในขณะนั้น กำลังดูโทรศัพท์มือถือและสังเกตเห็นอันตรายได้ 13 วินาทีก่อนชนกับเกาะร้าง ตามการสอบสวนของหน่วยยามฝั่ง นาย A ตกใจและวิ่งไปหานาย B
แม้ว่าพวกเขาจะสั่งให้นาย B บังคับเรือ แต่พวกเขาก็ไม่สามารถป้องกันอุบัติเหตุได้ นาย B ปฏิเสธความรับผิดชอบ โดยกล่าวว่า "หน้าที่ของนักเดินเรือคือการตรวจสอบสิ่งที่อยู่ข้างหน้า" ตำรวจน้ำกล่าวว่า นอกจากสองคนนี้แล้ว ยังมีบุคคลอื่นที่หลุดออกจากห้องบังคับเรือ
การสืบสวนกัปตันซี ชายวัย 60 ปีที่ถูกจับกุม กำลังถูกขยายขอบเขตการสอบสวนเนื่องจากต้องสงสัยว่าละเมิดพระราชบัญญัติการเดินเรือ ข้อบังคับการเดินเรือของเรือโดยสารระบุว่า เมื่อแล่นผ่านทางน้ำแคบ กัปตันต้องควบคุมเรือจากห้องคนขับเรือโดยตรง
ก่อนหน้านี้ ในช่วงบ่ายของวันที่ 21 หน่วยยามฝั่งได้ส่งเจ้าหน้าที่สอบสวนไปยังศูนย์ควบคุมการจราจรทางทะเลระดับภูมิภาคมกโพ (VTS) เพื่อดำเนินการสอบสวนในสถานที่จริง เพื่อพิจารณาว่าการตอบสนองของการควบคุมในขณะที่เกิดอุบัติเหตุนั้นเหมาะสมหรือไม่
เจ้าหน้าที่ควบคุมเรือ 3 คนซึ่งปฏิบัติหน้าที่ในขณะนั้นได้รับการสอบสวน และกำลังดำเนินการวิเคราะห์ทางนิติวิทยาศาสตร์โทรศัพท์มือถือที่เจ้าหน้าที่คนหนึ่งยื่นให้โดยสมัครใจ ขณะเกิดอุบัติเหตุ VTS ได้แจ้งเตือนเรือว่าเรือได้ออกนอกเส้นทาง
พบว่าระบบเตือนภัยที่ตรวจจับไวรัสถูกปิดอยู่ และขณะนี้กำลังสอบสวนอยู่ว่าการจัดการและการตอบสนองของระบบมีความเหมาะสมหรือไม่ คาดว่าจะมีการตัดสินใจว่าจะควบคุมตัวพวกเขาหรือไม่ในคืนนั้น
เป็น.