อุตสาหกรรมการต่อเรือของเกาหลีใต้: คำสั่งซื้อแข็งแกร่งแต่ประสิทธิภาพยังซบเซา...ราคาเรือที่เพิ่มขึ้นจะล่าช้าออกไป

ผลประกอบการไตรมาสที่สามของบริษัทต่อเรือรายใหญ่สามแห่งของเกาหลีใต้ (HD Korea Shipbuilding & Marine Engineering, Samsung Heavy Industries และ Hanwha Ocean) คาดว่าจะต่ำกว่าความคาดหวังของตลาดมาก
อุตสาหกรรมการต่อเรือเข้าสู่ช่วงซุปเปอร์ไซเคิล (ช่วงซุปเปอร์บูม) และกำลังบรรลุผลสำเร็จตามคำสั่งซื้อ แต่ปรากฏว่าการปรับปรุงผลการดำเนินงานทางธุรกิจเกิดความล่าช้า เนื่องจากราคาต่อเรือยังไม่เข้าสู่แนวโน้มขาขึ้นเต็มรูปแบบ
ฉันจะทำให้เสร็จ. บางคนเชื่อว่าการเกินดุลจะเป็นเรื่องยากภายในสิ้นปีนี้ จากข้อมูลของบริษัทข้อมูลทางการเงิน F&Guide เมื่อวันที่ 8 ยอดขายรวมของบริษัทต่อเรือทั้งสามแห่งในไตรมาสที่สามอยู่ที่ 13.185 ล้านล้านเยน
กำไรจากการดำเนินงานคาดว่าจะอยู่ที่ 165.2 พันล้านวอน (ประมาณ 18.3 พันล้านเยน) ซึ่งเป็นตัวเลขที่มียอดขายลดลง 2% และรายได้จากการดำเนินงานต่ำกว่าการคาดการณ์ของตลาดเบื้องต้นถึง 63%
เท่ากับ "ช็อก" การคาดการณ์กำไรจากการดำเนินงานสำหรับไตรมาสที่สามซึ่งคาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้โดยบริษัทหลักทรัพย์อยู่ที่ 452.2 พันล้านวอน เมื่อแยกตามบริษัท ยอดขายในไตรมาสที่สามของ HD Korea Shipbuilding & Marine Engineering มีมูลค่า 5 ล้านล้านเยน
คาดว่าจะมีมูลค่า 452 พันล้านวอน และมีกำไรจากการดำเนินงาน 116 พันล้านวอน ยอดขายจะสอดคล้องกับการคาดการณ์ของตลาด แต่กำไรจากการดำเนินงานคาดว่าจะน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของความเห็นพ้องต้องกัน
ยอดขายของ Samsung Heavy Industries และ Hanwha Ocean ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงกันยายนก็คาดว่าจะอยู่ที่ 1.912 ล้านล้านวอนและ 1.791 ล้านล้านวอน ตามลำดับ ซึ่งต่ำกว่าการคาดการณ์เบื้องต้นที่ 2 ล้านล้านวอน
ฉันจะทำให้เสร็จ. นอกจากนี้ คาดว่า Samsung Heavy Industries จะบันทึกกำไรจากการดำเนินงาน 25 พันล้านวอนในช่วงเวลาเดียวกัน ซึ่งต่ำกว่าที่คาดไว้ 35 พันล้านวอน ในกรณีของ Hanwha Ocean ซึ่งคาดว่าจะกลับมาทำกำไรได้ 2
คาดว่าบริษัทจะยังคงเป็นสีแดงโดยมีผลขาดทุนจากการดำเนินงาน 9 พันล้านวอน Lee Dong-hyun สมาชิกวิจัยของ Shinhan Investment & Securities กล่าวว่า ``แม้ว่ายอดขายจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ Samsung Heavy Industries
``Enfa Ocean จะมีต้นทุนสูงในการปรับโครงสร้างหลังการซื้อกิจการ'' ``HD Korea Shipbuilding & Marine Engineering ยังช้าในการสะท้อนถึงการเพิ่มขึ้นของราคาเรือในด้านกำไร'' การวิเคราะห์กล่าว
เหตุผลที่อยู่เบื้องหลังความล่าช้าในการปรับปรุงผลการดำเนินงานของทั้งสามบริษัทก็คือราคาเรือที่ตกต่ำ ในอุตสาหกรรมการต่อเรือของเกาหลี มีการใช้วิธีการที่เรียกว่า "หางหนัก"
การชำระเงินส่วนใหญ่จะได้รับหลังจากเซ็นสัญญาและส่งมอบเรือแล้ว ดังนั้นจึงอาจใช้เวลานานกว่าสองปีกว่าที่คำสั่งซื้อที่ได้รับจึงจะแสดงในยอดขาย ประสิทธิภาพปัจจุบันขึ้นอยู่กับคำสั่งซื้อที่ได้รับในราคาที่ต่ำในอดีต
ซึ่งหมายความว่าได้รับอิทธิพลจากจำนวนเงิน อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ ขนาดของเงินฝากได้เพิ่มขึ้น และราคาเรือก็มีแนวโน้มฟื้นตัว หากมีการสร้างและส่งมอบชิ้นส่วนที่ได้รับสัญญาหลังปี 2021 จะมีโอกาสปรับปรุงยอดขายได้
อุตสาหกรรมคาดว่าการเติบโตจะเร่งตัวขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งแนวโน้มของราคาเรือที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง และคาดว่าโมเมนตัมในการเพิ่มประสิทธิภาพทางธุรกิจจะมีความชัดเจนมากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป คลาร์ก องค์กรวิเคราะห์ตลาดการต่อเรือและการขนส่ง
จากข้อมูลของ Song Research ดัชนีราคาเรือใหม่อยู่ที่ 175.38 ณ สิ้นเดือนที่แล้ว เพิ่มขึ้น 8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ซึ่งคิดเป็น 94% ของจุดสูงสุดประจำปีที่ 186.7 ในปี 2551
คนวงในในอุตสาหกรรมกล่าวว่า ``ราคาเรือที่สูงขึ้นจะถูกเพิ่มเข้าไปในผลกำไรและการขาดทุนในอนาคตของบริษัทต่อเรือ แต่ราคาปัจจุบันอยู่ในระดับที่สามารถคาดหวังการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญในการทำกำไร''
"เราได้รับประสิทธิภาพในระดับสูง และความเร็วของการปรับปรุงประสิทธิภาพจะยังคงเร่งตัวขึ้นในปีหน้า"