การควบรวมกิจการระหว่าง Korean Air และ Asiana Airlines กำลังเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว... ”สายการบินขนาดใหญ่อันดับที่ 10 ของโลก” จะถือกำเนิดขึ้นได้หรือไม่

การควบรวมและเข้าซื้อกิจการระหว่าง Korean Air และ Asiana Airlines ซึ่งยังไม่เสร็จสิ้นมานานกว่าสามปี กำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ 13 หน่วยงานด้านการแข่งขันของสหภาพยุโรป (EU) ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านการตรวจสอบอย่างเข้มงวดได้ประกาศว่า Korean Air และ Asiana Airlines
เนื่องจากบริษัทอนุมัติการรวมธุรกิจเปล่าโดยมีเงื่อนไข การกำเนิดของสายการบิน "Mega Carrier" ที่ใหญ่เป็นอันดับ 10 ของโลกกำลังใกล้เข้ามา และการเปลี่ยนแปลงทางเปลือกโลกในอุตสาหกรรมการบินกำลังดึงดูดความสนใจ
กำลังรวบรวม หาก Korean Air และ Asiana Airlines ควบรวมกิจการกัน สถานะในอนาคตของทั้งสองสายการบินสามารถประเมินได้โดยอิงตามตัวชี้วัดที่เผยแพร่โดย World Air Transport Statistics (WATS) ของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA)
. อย่างไรก็ตาม IATA ได้เปิดเผยประสิทธิภาพการขนส่งของสายการบินผ่านรายงาน WATS ทุกปี แต่ไม่ได้เปิดเผยการจัดอันดับนับตั้งแต่ปี 2020 เมื่อการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนาเริ่มต้นขึ้น
ท้อง. ดังนั้น เมื่อเปรียบเทียบบนพื้นฐานของรายได้ผู้โดยสารกิโลเมตรในปี 2562 (RPK - จำนวนผู้โดยสารที่มีรายได้ต่อเครื่องบินคูณด้วยระยะทางบินที่แสดงเป็นกิโลเมตร) สมาคมการบินโลก
Korean Air อยู่ในอันดับที่ 28 (83 พันล้านกิโลเมตร) และ Asiana Airlines อยู่ในอันดับที่ 42 (46.9 พันล้านกิโลเมตร)
ด้วยระยะทางรวมกัน 129.9 พันล้านกิโลเมตร Latam Airlines จึงเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาใต้และอยู่ในอันดับที่ 15
122 พันล้านกิโลเมตร) ตามมาตรฐาน RPK สำหรับผู้โดยสารระหว่างประเทศ Korean Air อยู่ในอันดับที่ 18 และ Asiana Airlines อยู่ในอันดับที่ 32 ซึ่งทำให้ทั้งสองบริษัทอยู่รวมกันต่ำกว่า American Airlines ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 10
ในแง่ของจำนวนตันกิโลเมตรของสินค้า (CTK - น้ำหนักการขนส่งสินค้าคูณด้วยระยะทางบิน) Korean Air อยู่ในอันดับที่ 6 (7.412 พันล้านกิโลเมตร) ในขณะที่ Asiana Airlines อยู่ในอันดับที่ 2
อันดับที่ 5 (3.567 พันล้านกิโลเมตร) ในแง่ของน้ำหนักสินค้า Korean Air อยู่ในอันดับที่ 7 (1.435 ล้านตัน) และ Asiana Airlines อยู่ในอันดับที่ 15 (881,000 ตัน)
ตามมาตรฐานการขายปี 2019 ยอดขายของ Korean Air มีมูลค่า 12.3 ล้านล้านวอน (ประมาณ 1.38 ล้านล้านเยน) และยอดขายของ Asiana Airlines มีมูลค่า 6 ล้านล้านวอน (ประมาณ 670 พันล้านเยน) ซึ่งมีมูลค่า 20 ล้านล้านวอน
(ประมาณ 2.24 ล้านล้านเยน) บางคนเชื่อว่ายอดขายรวมของทั้งสองบริษัทจะสูงถึงระดับกลางๆ 20 ล้านล้านวอนจากปีที่แล้ว
ในขณะเดียวกัน คาดว่าตลาดการบินของเกาหลีจะมีการเปลี่ยนแปลง โคเรียนแอร์ และเอเชียน่าแอร์ไลน์
การควบรวมกิจการครั้งนี้คาดว่าจะดึงดูดผู้โดยสารต่อเครื่องไปยังสนามบินนานาชาติอินชอน ซึ่งเป็นสนามบินศูนย์กลางของเกาหลีใต้ได้มากขึ้น และเสริมสร้างอิทธิพลในตลาดการบินทั่วโลก เมื่อเดือนที่แล้ว ระบบผู้โดยสารของ Korean Air ที่สนามบินอินชอน
22.6% และเอเชียน่าแอร์ไลน์ 13.3% สายการบินขนาดใหญ่ระดับโลกเดลต้าแอร์ไลน์ (แอตแลนตา สหรัฐอเมริกา) แอร์ฟรานซ์ (ปารีส ฝรั่งเศส) ลุฟท์ฮัน
บริษัทต่างๆ เช่น The Airlines (แฟรงก์เฟิร์ต ประเทศเยอรมนี) คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 50% ของการดำเนินงานผู้โดยสารที่สนามบินหลักในประเทศบ้านเกิดของตน และกำลังขยายอิทธิพลทางการตลาดโดยการดึงดูดผู้โดยสารต่อเครื่อง
นอกจากนี้ คาดว่า Korean Air จะสามารถลดต้นทุนและปรับปรุงความปลอดภัยด้วยการรวมระบบการบำรุงรักษาการบิน (MRO) เข้ากับ Asiana Airlines
. ปัจจุบัน Asiana Airlines จัดการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อยภายในประเทศเท่านั้น ในขณะที่การบำรุงรักษาหนักจะดำเนินการในต่างประเทศ นอกจากนี้ เราได้บูรณาการการฝึกอบรมสำหรับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ฯลฯ โดยขจัดความจำเป็นในการทำซ้ำในเส้นทางระยะไกล เช่น สหรัฐอเมริกาและยุโรป
ความสามารถในการทำกำไรสามารถปรับปรุงได้ในขณะที่มีเส้นทางที่หลากหลาย อย่างไรก็ตาม การที่ Korean Air จะต้องรับภาระหนี้ของ Asiana Airlines ผ่านการรวมธุรกิจถือเป็นภาระ ไตรมาสที่ 3 ของปีที่แล้ว (กรกฎาคม-กันยายน)
) มาตรฐาน หนี้รวมของ Asiana Airlines เมื่อรวมบัญชีแล้ว มีจำนวน 12,656.8 พันล้านวอน (อัตราส่วนหนี้สิน 2,121%) นอกจากนี้ จะมีการคัดค้านจากพนักงานของ Asiana Airlines ที่มีความกังวลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงค่าจ้างและการรักษาหลังจากการควบรวมกิจการ
สิ่งนี้จะเป็นอุปสรรคต่อกระบวนการควบรวมกิจการ หากการซื้อกิจการประสบความสำเร็จในท้ายที่สุด จะเป็นครั้งแรกในรอบ 36 ปีที่ระบบสายการบินหลักสองแห่งที่ก่อตั้งขึ้นพร้อมกับการก่อตั้ง Asiana Airlines ในปี 1988 จะต้องสิ้นสุดลง